한국경제

... 개발 차량을 구성해 현대차와 양산을 위한 신뢰성 검증 작업을 진행 중이다. 인휠 시스템의 장점으로는 동력 효율 및 전비 향상, 항속 거리 증대, 주행 성능 개선, 특수 모션 구현 등이 있다. 차량에 인휠 시스템을 적용하면 구동력을 바퀴에 전달해주는 별도의 구동력 전달 부품이 필요 없다. 이에 따라 구동 효율을 극대화할 수 있고 전비 향상 효과도 기대할 수 있다. 기존 구동 시스템이 바퀴 안으로 들어가기 때문에 여유 공간이 생기고, 해당 공간에 큰 배터리나 ...

한국경제 | 2023.03.19 13:00 | YONHAP

... X-아이스 스노우는 한계가 높아 바깥으로 밀려 나가는 현상이 한참 뒤에 발생한 것. 그만큼 측면 접지력에서 높은 실력을 드러냈다. 스티어링 휠 조작이 많은 짧은 코스는 물론, 중속에서 콘을 통과하는 상황에서도 기대 이상의 구동력을 확보하며 조향을 돕는 모습을 보여줬다. 그만큼 눈길 운전에 대한 두려움은 자신감으로 바뀌었고 타이어에 대한 의존도는 더욱 커졌다. 욕심을 부려 가속페달에 발을 가져가도 크게 위험한 상황은 오지 않았다. 특히, 대회전 구간에서 중간 ...

오토타임즈 | 2023.03.09 08:21

...에서 펼쳐진 5라운드 경기에서 다시 한번 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온(iON)’의 진가를 입증했다. 한낮의 뜨거운 열기와 서늘한 저녁의 일교차에도 불구하고 강력한 접지력과 부드럽고 정확한 핸들링, 뛰어난 구동력 등 고성능 레이싱 타이어 퍼포먼스를 선보이며 현지 관중들에게 깊은 인상을 심어주었다. 치열한 접전 끝에 이번 대회에서는 '포르쉐 99X 일렉트릭 젠3(Porsche 99X Electric GEN3)'를 타고 질주한 ‘태그호이어 ...

한국경제 | 2023.02.28 10:01 | WISEPRESS

... 상황에서도 발군의 성능을 발휘한다. 실제 시승을 위해 찾은 험로에서는 파워트레인과 구동계의 성능이 부족한 모습을 볼 수 없었다. 피칭 각도가 20도 이상인 흙길과 돌길에서도 충분히 극복할 수 있었다. 바퀴가 헛도는 저마찰 구간에서도 구동력은 노면까지 꾸준히 전달됐다. 오히려 아쉬운 건 체격이었다. "지상고나 접근각이 더 높았다면 좋았을 텐데"라는 아쉬움이 남았다. 승차감은 오프로드 주행을 위해 부드러움에 초점을 뒀다. 그럼에도 적당한 롤링 억제력을 곁들여 굽잇길도 경쾌하게 ...

오토타임즈 | 2023.02.28 08:51

... SUV에 과한 성능일 수 있지만 전동화를 이룰수록 자연스럽게 따라 붙는 장점이다. 가속에 대한 불만을 제기할 수 없는 이유이기도 하다. E-Four 4WD 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분한다. 앞바퀴 굴림 방식에 기반을 뒀기 때문에 평소 뒷바퀴를 구동하진 않는다. 동력계는 주행 모드를 통해 활용도를 선택할 수 있다. 주행 모드는 전기만으로 움직이는 EV모드, 배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 ...

오토타임즈 | 2023.02.24 08:21

... 제어하기도 한다. 그란 투리스모의 엔진은 차체 중앙에 가깝게 배치해 차체 움직임에 따른 하중 이동이 다른 차보다 유연하다. 덕분에 고속 코너링에서도 흐트러짐 없는 자세를 쉽게 유지한다. 추운 날씨 탓에 윈터 타이어를 끼웠지만 구동력을 받아들이는 태도는 많이 어색하지 않았다. 여기엔 섬세하게 구동력을 나누는 전자식 LSD도 거들었다. GT를 표방하는 만큼 고속 주행 안정성도 상당하다. 불안한 기색 없이 속도를 거침없이 끌어올릴 수 있는 자신감에 감탄이 절로 나왔다. ...

오토타임즈 | 2023.02.13 08:31

... 잘못된 것 같아 스마트폰 내비게이션 앱을 켜놓고 비교해봤을 정도다. 고속 코너링에서는 거대한 차체에도 불구하고 쏠림 없이 차체를 안정적으로 유지했다. 에스컬레이드에 적용된 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜(eLSD) 기능은 각 휠의 구동력을 자동으로 제어해 차체의 안정감을 더해줬다. 고속으로 방지턱을 넘을 때 서스펜션이 단단해진 듯 쿵 하는 충격이 느껴졌다. 다만 브레이크를 살짝 밟은 채로 넘어갈 때는 고속으로 넘어갈 때와 같은 속도임에도 충격 없이 부드럽게 넘어갔다. ...

한국경제 | 2023.02.12 15:00 | 신용현

... 최대토크 71.4kg∙m를 발휘한다. 고성능 버전 SL 63은 최고 591마력, 81.6kg∙m를 뿜어낸다. 이와 함께 4륜구동 적용으로 프론트 액슬과 리어 액슬에 지능적이고 가변적으로 토크를 분배해 최적의 구동력을 제공한다. SL 최초로 리어 액슬 스티어링도 탑재해 민첩하면서도 안정적인 핸들링이 가능하다. ▲아우디 아우디코리아는 '소형 로켓'으로 불리는 고성능 입문형 세단 RS3를 출시한다. 새 차의 핵심은 엔진이다. 5기통 3.5ℓ 터보차저 ...

오토타임즈 | 2023.01.01 08:01

... 한다. 탄탄한 자세로 도로에 바짝 붙어 거침없이 질주한다. 요철을 섬세하게 거르면서도 운전자에게 불쾌하거나 불안한 느낌을 전달하지 않는다. 어느 상황에서든지 노면을 움켜쥐고 기분 좋은 승차감을 표현한다. 모든 바퀴에 자유롭게 구동력을 배분하는 트윈 클러치 올 휠 드라이브 시스템도 불안한 상황을 줄인다. 그 결과 마냥 물렁하지 않고 롤을 허용하거나 휘청거리는 장면도 쉽게 나오지 않는다. 오히려 잘 세팅된 유럽산 SUV를 모는 것 같은 기분이다. 미국차하면 마냥 ...

오토타임즈 | 2022.12.26 07:11

... DSG 변속기가 결합돼 최고출력 150마력(3000~4200rpm)과 최대토크 36.7kg.m의 성능을 발휘한다. 특히 1600~2750rpm의 넓은 실용 영역에서 최대토크가 발휘돼 다양한 주행 환경에서도 효율적이고 파워풀한 구동력을 제공한다. 연료 효율성은 이전 모델 대비 높아졌다. 2.0 TDI 모델의 복합연비는 15.6 km/L(도심 14.2 km/L, 고속 17.6km/lL, 2.0 TDI 4모션의 복합연비는 13.4km/L(도심 12.3km/L, 고속 ...

한국경제 | 2022.12.23 18:30 | 노정동