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    • [한경시론] 자동차세제의 개혁방향..임강원 <서울대학교>

      ... 인상하고 혼잡세나 통행료의 활성화를 독려하는 것이다. 교통세의 인상폭은 그야말로 대폭적이어야 한다. 현재 선진외국 2분1~3분의1에 불과한 국내 경우가격의 왜곡을 바로잡기 위해서 경유 교통세율은 현행 20%에서 250%수준으로, 그리고 휘발유 교통세율은 현행 170%에서 300% 이상 수준으로 인상할 것이 필요하다. 경유가격의 인상에 대해 정부는 버스요금의 인상압력과 물류비용의 앙등을 걱정하고 있는데 승용차용도가 아닌 산업용 경우사용에 대해서는 차등가격의 일종인 세금환급의 ...

      한국경제 | 1995.08.29 00:00

    • [산업면톱] 정유5사, 고급휘발유 10월 시판..이원화 대응

      휘발유규격이 오는 10월부터 옥탄가를 기준해 ''고급''과 ''보통''으로 2원화되는 것과 관련, 정유업계는 고급품으로 옥탄가 1백이상의 휘발유 를 선보일 예정이다. 27일 관련업계에 따르면 옥타가 96미만인 보통품규격과 달리 고급품 규격은 옥탄가 상한선이 없기 때문에 정유5사들은 고급품의 옥탄가 수준을 놓고 고심하고 있다. 이에대해 호남정유 한화에너지 현대정유는 옥탄가 1백이상의 휘발유를 고급품으로 내놓을 예정이고 쌍용정유는 1백2수준을 ...

      한국경제 | 1995.08.28 00:00

    • [전략지역을 가다] (15) 멕시코 <4> .. 내수시장에 눈돌린다

      ... 혁제가공사업에 바람직하다"고 밝혔다. 갑을방적 동국무역등이 이분야 진출을 추진중이다. 플랜트및 일반건설분야도 눈여겨 볼만하다. 선경건설은 지난93년 국영석유공사(PEMEX)로부터 자동차가솔린첨가제 생산공장과 나프타를 휘발유로 바꾸는 공장등 3개 건설프로젝트를 수주했다. 멕시코정부는 석유화학시설 낙후로 대기오염문제가 심각해지자 시설교체 작업을 대대적으로 추진, 플랜트건설수요가 늘어나고 있다. 멕시코 현지에서는 선경건설의 PEMEX플랜트공사 수주이후 ...

      한국경제 | 1995.08.28 00:00

    • 내년부터 담배 1갑당 1백원씩의 교육세 부과

      ... 갑당 4백60원,2백원이하의 담배 엔 40원의 담배소비세만 부과되고 있고 갑당 1백원이하의 담배는 담배소비 세가 면제되고 있다. 한편 교육부는 내년 교육재정의 규모를 GNP의 5%수준으로 확충하기 위 해선 1조원이상이 추가로 확보돼야 하는 점을 감안,휘발유화 경유에 부과 하는 교통세(종전 특별소비세)에 세액의 30%를 교육세로 부가시키는 방안 을 재정경제원과 건설교통부에 요청해 놓고 있다. (한국경제신문 1995년 8월 28일자).

      한국경제 | 1995.08.27 00:00

    • 독일 벤츠사, 최신형 승용차 첫 공개..모스크바 자동차쇼서

      ... 클래식형과 뱅가드형, 엘레간츠형등 3종 으로 이들 차종 모두 현대식 디자인과 연료소모를 줄이고 승차감 안전성을 크게 향상시킨 기술혁신으로 참석자들로부터 큰 관심을 끌었다. 디젤엔진이 장착된 이 최신형 승용차는 유선형 차체로 휘발유 6.2리터로 1백km를 달릴수 있다. 이 회사의 한 관계자는 신형 클래스 E 승요차가 이번 자동차쇼에서 처음 선보인 것이라며 이는 회사 경영진이 매년 가을 자동차쇼가 개최되는 프랑크푸르트가 아닌 모스크바에서 이 차종을 첫 ...

      한국경제 | 1995.08.25 00:00

    • 휘발유가격 이원화, 옥탄가 96기준 차등 .. 주내 구체화

      정부가 정유사들간의 옥탄가 올리기경쟁을 억제하기 위해 오는 10월부터 도입할 예정인 휘발유가격 이원화제도의 시행방안이 구체화되고 있다. 통산부 관계자는 휘발유 가격을 옥탄가 96이상과 96미만으로 차별화한다는 방침을 굳혔다면서 이번주안으로 구체적인 가격 차등 방안을 마련할 계획 이라고 23일 말했다. 이 관계자는 박재윤장관이 오는 31일 중동 산유국 순방길에 오르기전에 이 방안에 대한 장관의 결재를 받아 재정경제원과의 협의를 거쳐 확정안을 ...

      한국경제 | 1995.08.24 00:00

    • [정치면톱] 주행세도입 일단 유보 .. 차고지증명제도 연기

      ... 한다"고 말했다. 그는 이어 "건설교통부는 오는 97년부터 차고지증명제를 도입한다는 입장 이나 최소 3~5년 시행을 늦춰야할 것"이라고 강조했다. 한편 이날 정책간담회에서 교통개발연구원(원장 양수길)은 대도시 교통난을 해소하기 위해서는 주행세제의 도입이 불가피하며 특히 현행 1백95%인 휘발유교통세율(종전 특별소비세율)과는 별도로 지방자치단체가 1백20%의 주행세를 부과토록 해야 한다고 주장했다. (한국경제신문 1995년 8월 17일자).

      한국경제 | 1995.08.17 00:00

    • "국민부담" 정치논리 영향력..당정, 왜 주행세도입 유보했나

      ... 있다. 그러나 주행세와 차고지증명제도입에 대한 당정의 유보결정은 지난해말 당정협의를 거쳐 김영삼대통령에게 보고했던 대도시교통종합대책과 상치되는 것이어서 정책의 일관성불재라는 비난을 면키 어렵게 됐다. 당정은 당시 대책보고에서 휘발유 교통세율을 2백50%로, 경유 교통세율은 60%로 획기적으로 인상하는 방안을 강구하고 특히 경유세율은 단계적으로 인상해 2001년엔 휘발유와의 격차를 폐지하겠다고 밝힌 바 있다. 차고지증명제에 대해서도 부설주차장과 이면도로를 ...

      한국경제 | 1995.08.17 00:00

    • 당정, 자동차 주행세도입 일단 유보

      ... 자동차세의 경우 배기량 8백cc 이하의 경차는 면제하고 1천5백cc 이하 70% 2천cc 이하 60% 3천cc 이하 30% 3 천5백cc 이하에 대해서는 10%를 경감해야한다고 주장했다. 주행세부과와 관련,연구원측은 휘발유에 대해서는 자동차세등 지방세경 감에 따른 지방세수보전을 위한 주행세 1백%와 지하철투자재원용 20%등 총 1백20%의 주행세를 부과하는 방안을 제시했다. 경유의 경우 26%인 현행 교통세율을 우선 60%로 올리고 여건을 고려해 1백%까지 ...

      한국경제 | 1995.08.16 00:00

    • "대도시교통난 해소위해선 주행세도입 불가피"..교통개발연

      대도시 교통난을 해소하기 위해서는 주행세제의 도입이 불가피하며 특히 현행 1백95%인 휘발유교통세율(종전 특별소비세율)과는 별도로 지방자치단체가 1백20%의 주행세를 부과해야한다는 견해가 제시됐다. 교통개발연구원(원장 양수길)은 16일 민자당정책위가 마련한 교통 정책 간담회에서 승용차이용에 따른 교통혼잡.대기오염등 사회적 비 용을 줄이기 위해서는 현행 자동차관련 세제를 주행중심으로 바꿔야 한다며 이같이 제안했다. 연구원측은 대신 취득세 ...

      한국경제 | 1995.08.16 00:00