한국경제

... 출하작업과 배송차량 운용상의 문제점을 해결키위해 물품주문에서 배송까지의 업무를 전산프로그램화한 것이다. 럭키는 이 시스템의 도입으로 주문에서 배송까지의 9단계 업무를 6단계로 축소,인원절감및 상.하차시간 단축등을 통해 16%의 물류비용절감 효과를 거둘수 있을 것으로 예측하고 있다. 특히 2.5t차량 기준 현재 81%의 적재율을 90%이상으로 끌어올릴수 있으며 배송물량에 따른 최적배송루트 설정이 용이해져 배송효율을 극대화할 수 있을 것으로 전망하고 있다. ...

한국경제 | 1991.12.10 00:00

연말연시를 앞두고 백화점들이 무료배달문제로 고민하고있다. 평소보다 3 -4배가량 급증하는 추석 연말연시등의 선물상품 배송비를 그동안 백화점들이 불가결한 서비스로 인식,부담해왔으나 최근들어 인건비 물류비등이 급등하면서 무료배달이 경영의 커다란 압박요인이 되고있기 때문이다. 지금대로 배달서비스를 유지한다면 수익에 당장 구멍이 생기고 그렇다고 전면적으로 유료배달화하면 고객이탈로 이어질수밖에 없는 기로에 서있는 것이다. 이같은 현상은 업체간 경쟁격화와 ...

한국경제 | 1991.12.02 00:00

... 기술제휴,첫제품인 "비트"를 내놓고 기존의 분말효소세제시장을 새로운 농축시장으로 전환시키려는 공세를 펴고있다. 콤팩트세제란 한마디로 일반세제를 고농도로 농축해 부피를 3분의1로 줄이고 물에 잘 녹는 다공질 입자로 만든것. 물류비용이 적게들고 진열판매하기에 간편하며 소비자입장에서는 소비량을 줄일수있어 일본시장에서는 85%이상을 차지하고 있다. 제일제당측은 이러한 기술적 우위를가진 차세대세제 "비트"로 기존세제 사용에 익숙한 소비자들을 어떻게 공략하느냐가 ...

한국경제 | 1991.11.28 00:00

... 한국산철강재의 위상이 뿌리째 흔들리고 있다고 우려했다. 이 회사는 물량확보외에도 값싼 제3국 철강제품의 일본시장공략으로 채산성이 악화,출혈수출까지 예상된다고 말했다. 포철은 또 일본측이 교묘히 자국부두내 보관창고를 협소하게 만듦으로써 한국산철강재 대량입하를 어렵게 하고있다고 지적했다. 이에따라 오사카의 경우 3천t하역에 평균 12일정도가 소요,제품이 적기에 인도되지 못하고 물류비용만 엄청나게 드는등 대일수출에 차질을 빚고있다는 것이다.

한국경제 | 1991.11.25 00:00

... 연간생산능력 6만t의 세제공장을 완공한 제일제당은 계속해서 내년초에 각종 욕실용품과 주방용품을 내놓을 계획이다. 이날 첫선을 보인 고농축세제"비트"는 세제입자를 고밀도로 과립화시켜 부피를 기존세제의 3분의1로 줄인 차세대세탁세제로 물류비용이 적게들고 수질오염을 줄일수있는 장점을 가지고있는 것으로 알려지고있다. 제일제당은 현재 일본세탁세제시장의 85%를 장악하고있는 이세제의 성공적 진출에 생활용품사업의 사활을 걸고 기존업체와 치열한 광고판촉전을 벌일 계획이다. 식품회사의 ...

한국경제 | 1991.11.18 00:00

... 개선,하역부두에서 적하목록사본에 화물장치확인을 할수 있도록해 이날 시행에 들어갔다. 이에따라 앞으로 해상보세운송화물은 하역부두에서 곧바로 보세운송이 가능하게 됨으로써 시내 CY로의 불필요한 이동이 없어지게돼 도심교통체 증완화및 화주의 물류비용 절감에 기여하게될 것으로 기대되고있다. 한편 한국무역협회부산지부는 지난달 23일 육상운송의 심각한 여건을 개선하기위해 육상운송 의존도가 높은 보세화물의 해상운송활성화 방안을 마련,부산본부세관및 부산지방해운항만청등 관계기관에 건의...

한국경제 | 1991.11.15 00:00

... 전주제지의 가격인상으로 세풍 대한제지 삼풍제지등 다른 신문용지업체 들의 가격인상도 곧 뒤따를 것으로 보인다. 신문용지가격이 인상되기는 지난 83년이후 8년만에 처음인데 전주제지측은 "각종 원부자재의 가격상승과 보수유지비 물류비의 상승,임금인상및 원화가치절하등에 따른 원가부담이 한계에 달했다"고 밝히고 있다. 전주제지는 국내 공급부족을 해소하고 보다 양질의 제품을 공급하기위해 연산 20만 25만t규모의 최신 신문용지생산 설비의 도입을 추진하고 있으며 ...

한국경제 | 1991.11.15 00:00

... 실시될 경우 경인고속도로 24 구간은 하루 3만6천여대의 통행승용차가 1만대로 줄어 현재의 평균시속 15.8 소요시간 91분이 시속 44.9 소요시간 22분으로 개선되고 화물수송량이 34%늘어날수 있다는 분석이다. 이것이 물류비용을 절감시켜 경쟁력강화에 도움을 주게된다는 것은 납득할수 있다. 또한 수출경쟁력을 살려내려는 정부의 고심을 충분히 이해할만하다. 그러나 과연 그같은 효과를 거둘수 있는지도 의문이지만 그같은 공공목적이라고 하여 승용차운행자의 80%에 ...

한국경제 | 1991.11.10 00:00

... 무료장치기간을 연장해 수입화물의 뮤료장치기간을 10일로 할 예정이라고 밝혔다. 수입컨테이너화물 무료장치기간이 1 3일 연장됨에 따라 그동안 각종서류준비등 통관절차 준비기간이 짧아 직접 보세운송을 하지못하고 부득이 시내 컨테이너야적장으로 불필요하게 컨테이너를 이동하던 부담을 덜게돼 물류비용의 절감과 함께 부산시내 교통난해소에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 무역업계 이용선사들은 지난달 10일 무료장치기간연장을 부산지방해운항만청에 건의했었다.

한국경제 | 1991.11.08 00:00

... 착공은 커녕 부지조차 제대로 마련하지 못하고 있는 실정이다. 게다가 정부가 부산 대구 광주등지에 계획하고 있는 대단위물류단지도 실제 이용단계에 들어가기까지는 상당기간이 소요될것으로 보여 전국주요도시의 교통난과 유통업체의 물류비용부담은 더욱 심각해질 전망이다. 한국슈퍼체인협회와 전국중소상인연쇄점협회산하 회원사들이 추진하고 있는 용인공동집배송단지의 경우 이미 지난88년 사업승인이 났는데도 불구,3년이 지난 지금까지 착공일조차 제대로 잡지 못하고있다. 부지중 ...

한국경제 | 1991.11.07 00:00