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... 극심한 도로 체증으로 인해 늘어나는 화물유통비용 부담을 줄이기 위해 집.배송센터를 새로 짓고 제품의 직매체제 확립을 서두르는 등 독자적인 물류합리화 대책을 적극 추진하고 있다. 기업들의 이같은 노력은 수출기업의 경우 물류비가 전체 매출액의 14.76%(한국 무역협회 91년 조사)나 차지하는등 원가부담이 가중되고 이같은 부담가중이 곧바로 제품가격 인상과 경영압박 요인으로 작용하고 있는데 따른 것이다. 국내운송비 비중이 전체 매출액의 3%에 달해 다른 ...

한국경제 | 1992.02.10 00:00

... 철강업계의 유통단계의 구조와 기능이 크게 취약한 것으로 지적 되고 있다. 5일 한국철강협회 및 관련업계에 따르면 국내 철강업계의 제품 수송의 대부분이 도로를 이용한 육로운송으로 이루어져 교통체증을 심화시킬 뿐 아니라 운송비등 물류비용의 증가로 업체들의 채산성도 악화시키고 있다. 철강업체가 제품 수송에 육로를 이용하는 비중은 지난 89년 86.5%, 90년 87.5%, 지난해 85.4% 등으로 일본의 34% 선에 비해 월등하게 높은 것으로 나타났다. 특히 육로운송 ...

한국경제 | 1992.02.06 00:00

... 아산항등 주요항만과 부곡 양산에 각각 30만 50만평규모의 내륙컨테이너기지를 조성하고 이들지역에 복합화물터미널도 건설,공차운행을 감소시키고 육.해.공 일관수송을 전담할 복합운송업체를 육성한다. 화물유통구조의 합리화와 제도개선으로 물류비용을 절감시켜 산업의 경쟁력제고를 뒷받침한다. 운송업의 경쟁력향상과 교통안전대책 화물운송주선업을 면허제에서 등록제로 전환하고 2개민항의 균형발전과 국제경쟁력제고를 위한 지원방안을 강구한다. 안전 질서 준법정신을 생활화해 선진교통환경을 ...

한국경제 | 1992.01.22 00:00

... 인상했거나 상반기중 인상을 예고했고 터미널화물처리비(THC) 서류발급수수료 컨테이너지역개발세등 각종부대요금을 신설,이로인한 올해 무역업계의 추가부담액이 사상 최고수준인 6천억원에 이를 것으로 추산되고있다. 이는 올 예상수출입 물류비용(15조원)의 3.8%에 이르는 수준이다. 해운업계의 경우 북미 유럽 중동 호주등 항로별로 올상반기중 운임인상을 일제히 예고,20피트컨테이너화물기준 운임이 북미와 중동은 1백달러,유럽은 2백달러씩 각각 오르게된다. 또 호주항로의 ...

한국경제 | 1992.01.22 00:00

... 신공항이 완공되면 소음공해등이 해결되는 전천후공항으로서 연간 1억명의 여객을 처리할수있고 기술 정보 지식등 무형자산의 교역활성화로 산업의 고도화가 촉진돼 인천시가 항공및 해운 교통중심의 국제무역도시로 부상하게 될 것이다" -기업들에 물류비용부담을 가중시켜 경쟁력약화를 빚게하고있는 도로.항만적체현상은 날이 갈수록 심화되고있다. 특히 항만적체현상은 보통 심각한 문제가 아닌것 같은데. "현재 우리나라항만의 하역능력은 연간 2억2천4백만t으로 해상물동량 3억5천7백만t의 ...

한국경제 | 1992.01.21 00:00

... 버렸다. 도로적체에 따른 경제적손실도 90년 한햇동안 국도에서 1조2천억원,지방도로 3천억원,고속도로 2천억원등 천문학적 규모에 이르고있는 것으로 분석되고있다. 지난해 해운산업연구원의 조사에서와 같이 수송비가 국민경제상 총물류비의 70%를 웃도는 원인을 도로여건이 제공하고 있는것이다. 한국무역협회가 지난 16일 밝힌 "수출기업 물류합리화방안"자료에서도 응답기업 3백개업체가 지난해 총수출액의 14.8%를 수출수송비로 부담했는데 61.6%가 "선적까지의 내륙운송체계"탓으로 ...

한국경제 | 1992.01.21 00:00

... 체질을 개선,경쟁력을 높이자는 의미를 지니고 있다는것. 또 5증10성은 부가가치를 5%이상 높이고 자원과 원가를 10%이상 절감하자는 뜻. 이에따라 매출을 비롯한 채권회수율 품질 수율등은 적극 높이고 재고 제조비 에너지비용 물류비용 투자비 구매단가 외주가공비등은 가능한 줄이는데 주력한다는 방침. 이에따라 코오롱은 구체적인 실천수단으로 올해부터 모든 사업부문에 목표관리제도를 도입할계획. 또 1부1과제해결,정보모니터활동강화및 인센티브부여,사내세미나활성...

한국경제 | 1992.01.20 00:00

... 제조업부문의 주력업종으로 키운다는게 그룹측의 전략이다. 식품부문에서는 롯데제과 롯데칠성음료가 대전부근의 공단에 부지를 확보,올하반기중 공장건설에 나설 계획이다. 기존 서울과 부산공장의 중간지점에 생산설비를 추가로 마련,물류비용을 줄이는 한편 중부권시장개척에도 본격나설 채비이다. 롯데가 이같은 목표들을 실현하는데 가장 큰 걸림돌은 유통및 관광분야에 대한 정부등의 편향된 시각. 지난해 잠시 제2롯데월드건설 계획의 무산으로 겪어야했던 좌절을 더이상 ...

한국경제 | 1992.01.20 00:00

... 절반이하로 둔화됐으나 소비자물가는 9.4%에서 9.5%로 오히려 폭이 커졌다. 그만큼 산지가격과 소비지가격의 격차가 커졌다는 점이다. 교통난에 따른 수송비증가,부동산값 상승으로 인한 보관비부담 증가,인건비상승에 따른 상하차비용등 물류비용부담이 가중돼 유통비용이 많이들고 있는게 대표적요인이다. 특히 석유류 도매가격이 5.6%나 떨어지고 수입물가도 하락세를 보이고 있는데 공산품가격이 평균 5.3%나 오름으로써 이같은 구조적 결함을 여실히 드러냈다. 농수산물과 ...

한국경제 | 1991.12.30 00:00

... 올4.4분기의 55.6에 이어 72.4에 머물러 침체국면이 지속될 것으로 예상됐다. 이는 올 연말의 전반적인 경기위축에따른 과소비의 진정과 건설규제조치등이 내년초에도 그대로 이어질것으로 보이는데다 내년에는 인건비상승과 물류비용증대등이 물가를 인상시키는 악재로 작용할것으로 예측되고 있기 때문이다. 업종별로는 기계 금속 건축자재유통업이 건축경기억제와 교통.인력난에 따른 유통비용상승으로 내년 1.4분기 BSI가 26.7로 가장 낮았으며 섬유 의류및 ...

한국경제 | 1991.12.23 00:00