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    • 비계열 대기업 수출실적 1억달러까지 무역금융 지원

      ... 방침하에 관련법개정을 추진하기로했다. 수출제도의 간소화를위해 현재 2백43개품목으로 되어있는 수출검사품목을 금년중 1백개이하로 축소하고 93년말까지는 검사제도 자체를 폐지하기로 했다. 이밖에 항만하역요금등 정부인허가를 필요로하는 수출물류비는 가능한한 동결을 유도하되 인상이 불가피할때는 5%이내로 억제하기로 했다. 한편 이날회의에서 박용학무역협회회장은 근로소득세 세액공제율 인상등 임금안정을위한 정책마련 무역금융 이용시 중소업체의 담보범위 확대 해외광고비에대한 세액공제등 ...

      한국경제 | 1992.02.24 00:00

    • < 유통면 톱 > 수도권 공동집배송단지 용인에 착공

      ... 집배송단지가운데 가장 먼저 착공되는 것으로 총사업비 4백68억 6천만원을 들여 경기도용인군수지면동천리 8만1천평부지에 건설,94년 3월부터 본격 가동에 들어가게 됐다. 수도권 공동집배송단지가 완공되면 유통업체뿐만 아니라 제조업체의 물류비용이 크게 절감되는 동시에 상품수급및 가격안정에 큰 도움이 될것으로 기대된다. 사업개요=용인군 경부고속도로변에 세워질 수도권 공동집배송단지는 총부지면적 26만7천제곱미터(8만1천평)을 1,2지구로 나누어 1지구는 전국중소상인 ...

      한국경제 | 1992.02.20 00:00

    • 업계, 화물유통비 부담 줄이기에 비상

      ... 극심한 도로 체증으로 인해 늘어나는 화물유통비용 부담을 줄이기 위해 집.배송센터를 새로 짓고 제품의 직매체제 확립을 서두르는 등 독자적인 물류합리화 대책을 적극 추진하고 있다. 기업들의 이같은 노력은 수출기업의 경우 물류비가 전체 매출액의 14.76%(한국 무역협회 91년 조사)나 차지하는등 원가부담이 가중되고 이같은 부담가중이 곧바로 제품가격 인상과 경영압박 요인으로 작용하고 있는데 따른 것이다. 국내운송비 비중이 전체 매출액의 3%에 달해 다른 ...

      한국경제 | 1992.02.10 00:00

    • 철강업계 유통구조.기능 취약 .. 대부분 육로수송

      ... 철강업계의 유통단계의 구조와 기능이 크게 취약한 것으로 지적 되고 있다. 5일 한국철강협회 및 관련업계에 따르면 국내 철강업계의 제품 수송의 대부분이 도로를 이용한 육로운송으로 이루어져 교통체증을 심화시킬 뿐 아니라 운송비등 물류비용의 증가로 업체들의 채산성도 악화시키고 있다. 철강업체가 제품 수송에 육로를 이용하는 비중은 지난 89년 86.5%, 90년 87.5%, 지난해 85.4% 등으로 일본의 34% 선에 비해 월등하게 높은 것으로 나타났다. 특히 육로운송 ...

      한국경제 | 1992.02.06 00:00

    • 농림수산부, 농어촌발전 종합대책 마련

      ... 아산항등 주요항만과 부곡 양산에 각각 30만 50만평규모의 내륙컨테이너기지를 조성하고 이들지역에 복합화물터미널도 건설,공차운행을 감소시키고 육.해.공 일관수송을 전담할 복합운송업체를 육성한다. 화물유통구조의 합리화와 제도개선으로 물류비용을 절감시켜 산업의 경쟁력제고를 뒷받침한다. 운송업의 경쟁력향상과 교통안전대책 화물운송주선업을 면허제에서 등록제로 전환하고 2개민항의 균형발전과 국제경쟁력제고를 위한 지원방안을 강구한다. 안전 질서 준법정신을 생활화해 선진교통환경을 ...

      한국경제 | 1992.01.22 00:00

    • 해운항만/육송업체 잇따른 운임 인상으로 무역업계 반발

      ... 인상했거나 상반기중 인상을 예고했고 터미널화물처리비(THC) 서류발급수수료 컨테이너지역개발세등 각종부대요금을 신설,이로인한 올해 무역업계의 추가부담액이 사상 최고수준인 6천억원에 이를 것으로 추산되고있다. 이는 올 예상수출입 물류비용(15조원)의 3.8%에 이르는 수준이다. 해운업계의 경우 북미 유럽 중동 호주등 항로별로 올상반기중 운임인상을 일제히 예고,20피트컨테이너화물기준 운임이 북미와 중동은 1백달러,유럽은 2백달러씩 각각 오르게된다. 또 호주항로의 ...

      한국경제 | 1992.01.22 00:00

    • 새해 교통정책 .. 임인택교통장관에게 듣는다

      ... 신공항이 완공되면 소음공해등이 해결되는 전천후공항으로서 연간 1억명의 여객을 처리할수있고 기술 정보 지식등 무형자산의 교역활성화로 산업의 고도화가 촉진돼 인천시가 항공및 해운 교통중심의 국제무역도시로 부상하게 될 것이다" -기업들에 물류비용부담을 가중시켜 경쟁력약화를 빚게하고있는 도로.항만적체현상은 날이 갈수록 심화되고있다. 특히 항만적체현상은 보통 심각한 문제가 아닌것 같은데. "현재 우리나라항만의 하역능력은 연간 2억2천4백만t으로 해상물동량 3억5천7백만t의 ...

      한국경제 | 1992.01.21 00:00

    • 사회간접자본시설 부족으로 체증 위험 수위

      ... 버렸다. 도로적체에 따른 경제적손실도 90년 한햇동안 국도에서 1조2천억원,지방도로 3천억원,고속도로 2천억원등 천문학적 규모에 이르고있는 것으로 분석되고있다. 지난해 해운산업연구원의 조사에서와 같이 수송비가 국민경제상 총물류비의 70%를 웃도는 원인을 도로여건이 제공하고 있는것이다. 한국무역협회가 지난 16일 밝힌 "수출기업 물류합리화방안"자료에서도 응답기업 3백개업체가 지난해 총수출액의 14.8%를 수출수송비로 부담했는데 61.6%가 "선적까지의 내륙운송체계"탓으로 ...

      한국경제 | 1992.01.21 00:00

    • 롯데그룹, 올해 경영 초점 안정 성장에 맞춰

      ... 제조업부문의 주력업종으로 키운다는게 그룹측의 전략이다. 식품부문에서는 롯데제과 롯데칠성음료가 대전부근의 공단에 부지를 확보,올하반기중 공장건설에 나설 계획이다. 기존 서울과 부산공장의 중간지점에 생산설비를 추가로 마련,물류비용을 줄이는 한편 중부권시장개척에도 본격나설 채비이다. 롯데가 이같은 목표들을 실현하는데 가장 큰 걸림돌은 유통및 관광분야에 대한 정부등의 편향된 시각. 지난해 잠시 제2롯데월드건설 계획의 무산으로 겪어야했던 좌절을 더이상 ...

      한국경제 | 1992.01.20 00:00

    • (코오롱) 기업 종합 경쟁력 제고위한 다짐대회 가져

      ... 체질을 개선,경쟁력을 높이자는 의미를 지니고 있다는것. 또 5증10성은 부가가치를 5%이상 높이고 자원과 원가를 10%이상 절감하자는 뜻. 이에따라 매출을 비롯한 채권회수율 품질 수율등은 적극 높이고 재고 제조비 에너지비용 물류비용 투자비 구매단가 외주가공비등은 가능한 줄이는데 주력한다는 방침. 이에따라 코오롱은 구체적인 실천수단으로 올해부터 모든 사업부문에 목표관리제도를 도입할계획. 또 1부1과제해결,정보모니터활동강화및 인센티브부여,사내세미나활성...

      한국경제 | 1992.01.20 00:00