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... 해운공사(FFSCO)는 지난 6일부터 10일까지 소련하바로프스크에서 양국 선사간회담을 갖고 한소간 "컨"직항로를 오는 6월말이전에 개설키로 합의 했다. 이번 회담에서 합의된 주요내용은 6월중순부터 양국선사가 3백TEU 급 컨테이너선 1천씩을 주 2회 운항하고 운임은 기존 한소간 수출입 화물운송을 맡고있는 일본나빅스라인사보다 1TEU당 10달라정도 인하하며 한국내 화물집하권은 한소합작대리점인 동양해운측이 갖도록 한 것등이다. 그러나 양국선사대표는 올하반기부터 ...

한국경제 | 1991.05.13 00:00

... 컨테이너부두와 피더선부두를 건설해 연간 2백16만개의 컨테이너화물을 처리하는등 연간 하역능력을 5천1백만톤으로 대폭 확충키로 했다. 또 부산항의 컨테이너화물 분산처리를 위해 96년까지 광양항 개발에 6천43억원을 들여 5만톤급 컨테이너선 6척이 동시접안 할 수 있으며 연간 96만개의 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 컨테이너부두를 건설하고 부산항의 보조기능 항만으로 감천항을 원양어선 및 고철, 원목 전용부두로,다대포항을 원목 전용부두로 집중 개발키로 했다. ...

한국경제 | 1991.04.24 00:00

한국과 중국간을 잇는 제2의 한중 컨테이너 정기직항로가 다음달 1일부터 본격 개설된다. 13일 해운업계에 따르면 한중간 제2 컨테이너선 직항로 개설을 추진해온 우리측 흥아해운(대표 이윤재)과 중국 교통부산하 중국원양운수 총공사(COSCO)는 오는 5월1일부터 우리나라의 부산과 인천, 그리고 중국의 상해, 청도, 대련, 신강간에 컨테이너선 4척을 투입키로 했다. 이에 따라 한중간 컨테이너 직항로는 지난 89년6월15일 우리측 동남아해운과 ...

한국경제 | 1991.04.13 00:00

해운항만청은 13일 갈수록 심화되고있는 부산항의 수출입화물 적체해소를 위해 내년 완공예정인 부산항 3단계 개발사업으로 착공한 신선대 컨테이너부두의 공사일정을 앞당겨 오는 6월부터 가동키로했다. 이 부두는 5만t급 컨테이너선 3척이 동시 접안할수있으며 연간 96만개의 컨테이너화물을 처리할 수 있게돼있다. 신선대 컨테이너부두는 안벽 9백m,부지 27만평, 건물 17동에 갠트리크 6기 , 트랜스테이너크레인 25기, 야드트랙터 51기등 최신 하역장비를 ...

한국경제 | 1991.04.13 00:00

... 한중간 해운교류가 활발해지고 있다. 4일 해운항만청에 따르면 오는 5월 1일부터 우리나라의 흥아해운과 중국원양운 수총공사(COSCO)가 합작으로 설립한 경한해운이 부산 및 인천과 상해,천진,청도,대 련간 4개항로를 개설,정기 컨테이너선 서비스를 개시할 예정이다. 이 항로에는 1백50-4백50TEU급 컨테이너선 4척이 투입돼 항로별로 월 2-4항차 운항된다. 이와함께 오는 8월에는 우리나라의 국제대호개발과 천진시해운공사가 역시 합작으로 설립하는 국제진연카훼리가 ...

한국경제 | 1991.04.04 00:00

... 해상수송보다는 TSR 이용을 선호했기 때문으로 분석된다 그러나 걸프사태 종결로 수에즈운하 통과를 기피했던 일부선사들이 다시 수에즈를 통과하는데다 걸프사태시 폭등했던 선박보험료가 걸프사태이전으로 떨어져 다시 해상수송이 경쟁력을 갖췄기 때문에 TSR 이용물량은 다시 줄어들 것으로 전망된다. 한편 부산-보스토치니간에는 현재 일본 나빅스라인(국내대리점 오주해운)이 컨테이너 3백-5백개를 싣을 수 있는 컨테이너선을 주 1항차 운항하고 있다.

한국경제 | 1991.04.03 00:00

안상영 해운항만청장은 27일 "마산항을 한.일간 컨테이너 피더(Feeder)선 기지항으로 개발시키겠다"고 말했다. 안청장은 마산지방해운항만청을 초도순시, 이같이 밝히고 "마산항이 한계에 이른 부산항과의 역할을 분담, 마산.창원.대구.구미등 인근 배후공단 해상수송화물을 담당할 수 있도록 개발시키겠다"고 말했다. 안청장은 이를위해 "현재 마산항 제4부두 전면포장, 진입도로 4차선 확장, 다목적 하역기기 1기 설치등에 이어 겐트리 크레인 ...

한국경제 | 1991.03.28 00:00

... 개발에 들어갔다. 3단계 컨테이너부두가 오는 6월 개장되면 부산항의 컨테이너 화물처리능력은 현재 5,6부두의 90만TEU를 포함, 1백90만TEU에 이르게 되며 부산항의 수심도 현재보다 1M 더 깊은 13.5M로 5만톤급 컨테이너선 7척이 동시 접안할 수 있게 된다. 그러나 경부고속도로에 연결되는 부산도시 고속도로의 진입도로 및 철도공사는 6월말 완공예정으로 현재 공사가 진행중이나 고가차도를 통한 배후수송로 확장은 보상문제로 공사가 중단 상태여서 6월중 ...

한국경제 | 1991.03.12 00:00

... 높아지고 있다. 동남아항로에서 국적선사간 협력체제 논의가 벌이지게 된 것은 한일항로에서 ''한정면허''를 갖고 있던 한진해운이 지난해말 대화주 서비스 개선을 이유로 내세워 한국-일본-홍콩-대만간 동남아항로에 총 3척의 컨테이너선을 올 연초부터 투입하겠다고 해운항만청에 사업변경 신청서를 제출하면서부터 비롯됐다. 한진해운이 이같이 한일항로 면허시비까지 일으키면서 동남아항로에 취항하겠다는 입장을 강력히 개진하자 주무관청인 해항청은 이에 대해 명확한 유권해석을 ...

한국경제 | 1991.03.11 00:00

... 원유보다 크게 높은 것으로 나타났다. 이같이 원유도입량에 대한 국적선 적취율이 크게 낮아지고 있는 것은 원유도입량은 해마다 큰 폭으로 늘고 있는데도 불구하고 이를 실어나를 국적 유조선은 정부 당국이 선박건조 허용시 광탄선과 풀컨테이너선에 우선권을 주는 바람에 밀려 선박을 제대로 확보하지 못했기 때문이다. 이 때문에 우리나라 해상물동량중 원유가 차지하는 비중은 지난해 22%에 달했음에도 불구하고 우리나라 해운회사가 보유하고 있는 국적선 2백90척 1천1백21만t중 ...

한국경제 | 1991.03.09 00:00