한국경제

... 8천352억원, 공익채권 7천793억원 등 1조5천억원 가량의 빚이 있다. 인수 이후 회사 정상화를 위해서는 매년 운영자금도 3천억원가량이 필요하다. 우선 인수대금으로 회생 담보권과 회생채권을 변제해야 한다. 인수대금이 적다면 변제율이 낮아져 채권단이 반발할 수 있는 만큼 4천억~5천억원 정도의 인수대금을 내야 할 것으로 예상된다. ◇ KG그룹·쌍방울 모두 시너지 기대…'잿밥' 노리고 인수전 뛰어드는 기업 있을 수도 KG그룹은 쌍용차를 인수하면 KG스틸과 시너지를 낼 수 있을 ...

한국경제 | 2022.04.10 06:05 | YONHAP

에디슨모터스로의 인수가 무산돼 재매각을 추진하고 있는 쌍용자동차에 대해 인수를 밝힌 업체가 4~5곳인 것으로 알려졌다. 쌍용차 상거래 채권단 관계자는 7일 한경닷컴과의 통화에서 "정용원 관리인이 쌍용차 인수에 관심을 가진 곳이 4~5개의 업체라고 채권단에 설명했다. 이 중에는 외국계 기업도 한 곳 포함된 것으로 안다"고 전했다. 정용원 관리인은 전날 상거래 채권단을 만나 향후 재매각 진행 절차와 현재까지의 상황을 설명하는 회의를 ...

한국경제 | 2022.04.07 12:46 | 노정동

... 한계가 상당한 것. 실제 에디슨모터스가 우선협상대상자로 선정되기까지 6개월이 걸린 만큼 재차 인수후보를 선정하고 회생계획안을 작성해 관계인 집회까지 끝내기에는 절대적인 시간이 부족하다는 게 업계 중론이다. 따라서 주간사가 채권단과 협의를 통해 적절하다고 판단하는 회사와 계약을 맺어 매각에 걸리는 시간을 단축할 필요도 있어 보인다. 하지만 에디슨모터스보다 재무 여력을 갖추고 자동차 산업에 대한 이해가 높은 인수 후보를 찾는 게 쉽지 않은 것도 사실이다. 쌍용차의 미래가 ...

오토타임즈 | 2022.04.07 08:11

... 1100억원가량의 자금을 확보한 상태라 쌍용차 인수자금 조달에 문제가 없다는 입장이다. 6일 업계에 따르면 원활한 쌍용차 인수를 위해서는 최소 5000억원의 인수자금을 댈 수 있느냐가 관건이다. 이 금액은 후순위로 돈을 받아가는 상거래채권단의 회생채권 변제율을 50% 수준으로 올릴 수 있다. 앞서 에디슨모터스가 쌍용차와 합의한 최종 인수 금액은 3049억원이었는데, 이 금액을 바탕으로 마련한 회생계획안은 채권자 동의를 얻지 못했다. 인수 금액 규모가 작다보니 회생담보권과 조세채권 ...

한국경제 | 2022.04.06 09:47 | 노정동

... 역할까지 해야 한다"고 강조했다. 이날 주제발표자로 참여한 신용상 한국금융연구원 금융리스크연구센터장도 "만기연장·상환 유예 조치가 종료되면 누적된 잠재부실이 현재화할 수 있다"며 "정부와 채권단, 구조조정·신용회복전문가 등으로 구성된 민관합동위원회를 설치해 구조조정, 금융지원, 신용회복 지원 등을 종합적으로 수행해야 한다"고 제언했다. 금융위원회에 따르면 올 1월 말 기준 만기가 연장되거나 원리금 상환이 ...

한국경제 | 2022.03.30 19:31 | 빈난새

... 곳이다. 강 회장은 이날 주총에 에디슨EV 대표이사이자 의장 자격으로 참석했다. 그는 "재무적 투자자와 에디슨EV, 유앤아이 등을 통해 인수 자금조달 계획안을 마련해놨고 쌍용차도 이를 알고 있었다"면서 "(채권단을 설득하기 위해) 매각주관사를 통해 관계인 집회를 연기해달라고 요청한 것"이라고 설명했다. 에디슨모터스 측은 잔금 납입기한인 지난 25일까지 계약금 305억원을 제외한 나머지 2743억원에 대한 납입이 어려워지자 쌍용차 ...

한국경제 | 2022.03.30 11:39 | 노정동

... 사태로 인해 각국이 문을 걸어 잠근 것이 결정타가 됐다. 항공기 운항이 전면 중단되다시피 하면서 안 그래도 많던 부채가 3천320억 밧(약 12조680억원)까지 늘어나 결국 지난 2020년 5월 법정관리 절차에 들어갔다. 이후 채권단에 자구 노력을 보여주기 위해 '돈 되는 일'에 적극적으로 나서고, 각종 물품도 적극적으로 팔아치우고 있다. 같은해 9월에는 방콕 본사 건물 2층에 비행기 객실을 닮은 레스토랑을 열었다. 항공기처럼 비즈니스석과 이코노미석 구역도 ...

한국경제TV | 2022.03.29 11:45

... 사태로 인해 각국이 문을 걸어 잠근 것이 결정타가 됐다. 항공기 운항이 전면 중단되다시피 하면서 안 그래도 많던 부채가 3천320억 밧(약 12조680억원)까지 늘어나 결국 지난 2020년 5월 법정관리 절차에 들어갔다. 이후 채권단에 자구 노력을 보여주기 위해 '돈 되는 일'에 적극적으로 나서고, 각종 물품도 적극적으로 팔아치우고 있다. 같은해 9월에는 방콕 본사 건물 2층에 비행기 객실을 닮은 레스토랑을 열었다. 항공기처럼 비즈니스석과 이코노미석 구역도 ...

한국경제 | 2022.03.29 11:29 | YONHAP

... 자금을 확보할 수 있다고 밝히고 급한 불은 꺼지는 듯 했지만 이번에는 안정적인 자금줄인 산업은행이 발목을 잡았다. 돈을 빌려주지 않겠다는 입장을 꾸준히 내비치면서 자금조달에 여전히 한계를 보인 것이다. 이 와중에 쌍용차 상거래 채권단은 법원에 에디슨모터스 M&A 반대 탄원서 제출하면서 인수 무산에 불을 지폈다. 채권단은 2조 원이 넘는 매출을 올리는 쌍용차를 3,000억 원에 인수하면서 회생채권은 물론 공익채권도 못 갚는 실정이라며 자금 능력을 의심했다. ...

오토타임즈 | 2022.03.29 08:40

... 에디슨이 인수자금으로 써낸 게 고작 3천억 원 정도입니다. 나머지 돈은 재무적 투자자 즉 사모펀드들로부터 투자 유치하고 인수 이후 유상 증자에, 회사채 발행해서 마련하겠다 심지어 쌍용차 평택공장 부지 팔아서 조달하겠다고 하니 채권단은 물론 쌍용차 노조 조차 고개를 갸우뚱 할 수 밖에 없는 거거든요. 그마저도 함께 하기로 한 사모펀드, 키스톤PE가 인수 컨소시엄에서 탈퇴했고요, 또 다른 사모펀드인 KCGI도 사실상 발을 빼면서 당초 제시한 자금 조달 계획은 물거품이 ...

한국경제TV | 2022.03.28 19:49