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앞으로 아시아태평양지역의 항공교통량이 급증, 오는 2010년에는 세계항공 여객교통량의 절반을 차지할 것으로 전망됐다. 제네바에 본부를 둔 항공운송활동그룹(ATAG)은 10일 싱가포르에서 열린 국제항공산업세미나에서 이같이 예상하고 ... 국내수송량을 제외한 국제수송량의 증가율은 연평균 31%에 달해 오는 2014년 국제항공화물이 세계항공화물에서 차지하는 비중이 31%에 이를 것으로 관측했다. 이같은 세계항공화물수송증가로 앞으로 2014년까지 화물적재용량이 50t 이상인 ...

한국경제 | 1995.07.11 00:00

... 그러나 양국의 투자가 정체되어 있는 반면 EU 회원국들의 대한투자는 빠른 속도로 늘고 있다. 지난해 경우 EU의 비중은 외국인투자의 24%에 불과했다. 그러나 EU의 대한투자중 70%가 90년이후 이뤄졌다는 사실을 감안하면 전망 ... 한.불협력이 활발하다. 프랑스 라테코에르는 대한항공이 유럽 4개국 컨소시엄 항공기 제작업체인 에어버스로부터 여객기 34대를 구매하는데 대한 보답으로 대한항공에 A330.340용 부품을 발주했다. 유로콥테르는 최근 삼성항공과 ...

한국경제 | 1995.07.10 00:00

... 사회간접자본 시설은 어떤가. 수요를 따르지 못하는 항만시설은 적체와 포화상태인데다 정부의 교통시책 은 화물보다는 여객위주로 추진되고 있어 국제 경쟁력을 갖춘 전문 물류 산업의 육성에 저해요인이 되고 있다. 따라서 정부가 종합물류기업으로서의 ... [[[ 통일대비한 물류체계 기본구상 ]]] 진형인 아시아의 역내물동량은 북미 유럽등 세계3대 경제권중 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 컨테이너의 경우 지난해 아시아의 역내물동량이 4,300만TEU를 넘어서고 있어 세계 전체 ...

한국경제 | 1995.02.09 00:00

...비스제"를 실시키로 했다. 도시기반시설 확충방안 =경인운하건설계획과 맞물려 서해안에서 서울 지역까지 화물선(여객선제외)이 운항할 수 있도록 잠실수중보~신곡수중보 간 한강주운을 오는 2005년까지 민간자본으로 건설키로 했다. ... 연결,각종 국제정보를 리얼타임으로 처리하고 시민들에게도 정보를 제공키로 했다. 산업경쟁력 강화방안=제조업의 비중을 감소하고 저공해.고부가가치의 서울형 3차 산업을 적극 육성하는 방향으로 산업구조를 조정키로 했다. 또 중소기업을 ...

한국경제 | 1995.02.06 00:00

... 에어버스340기 의 서울취항을 기념하기 위해 방한했다. 그는 "이미 성숙단계에 이른 일본 대만과는 달리 한국 여객및 화물시장은 연간 30%의 높은 성장률을 보이고 있다"며 "각종 서비스를 한국인승객 편의에 맞게 획기적으로 개선할 ... 이점과 둘째, 정치적 관계를 고려치않고 순수하게 상업적으로 운영하는 것이다" -한국 및 아시아시장이 차지하는 비중은. "아시아승객이 전체의 75%이상을 차지하는 만큼 아시아 중심의 서비스를 제공하고 있다. 지난해에는 "아시아를 ...

한국경제 | 1995.02.06 00:00

... 국내 선사들은 현지의 선박을 긴급 대피토록 조치하는등 비상태세. 아시아나항공은 18일 오전 오사카로 출발하는 여객기 예약자중 15명이 이미 예약을 취소했으며 후쿠오카행 항공권 예약자 10명이 출국을 포기했다 고 밝혔다. 세일여행사에는 ... 고베와 오사카로 나가는 국내 수출물량의 감소도 우려되고 있다. 한국의 대일수출물량중 오사카와 고베로 들어가는 비중은 철강류 40% 농수산물 1백% 전자 10% 섬유류 40% 등이다. (한국경제신문 1995년 1월 1...

한국경제 | 1995.01.18 00:00

... 68년 설립돼 해외건설과 군공사위주로 성장해 왔는데 해외건설경기 침체후 국내 건설시장에 주력하고 있다. 매출비중은 국내공사 45.7%, 해외공사 22.9%, 에너지 사업 16.3%등으로 구성돼 있다. 그룹관련공사로 기반을 ... 한진그룹이 육.해.공의 운수사업을 주력하고 있어 타그룹보다 시너지효과가 부각될 것으로 기대되고 있으며 영종도 신공항여객청사외에도 화물청사, 신공항 도시철도, 인천 율도 LNG 복합화력발전소, 부산-김해간 경전철및 김해도시개발등에도 ...

한국경제 | 1994.12.14 00:00

대한항공과 일본항공은 모두 항공기로 여객을 수송하며 기내식등 관련 부대사업을 영위하는 전형적인 항공운송업체다. 국제항공운송협회의 발표에 따르면 대한항공은 지난해 총1천6백24만명을 수송합으로써 여객부문에서 세계14위를 일본항공은 ... 기록했으나 94년3월에도 2백60억엔의 경상적자를 나타냈다. 대한항공이 일본항공에 비해 수익성이 좋은 것은 인건비비중이 6.8%포인트나 낮기 때문이다. 일본항공은 인건비수준이 높기도 하지만 사내에 기능별노조가 6개나 있어 회사측이 ...

한국경제 | 1994.12.12 00:00

... 주력선종인 초대형 원유운반선(VLCC)의 시장점유율을 유지하면서동 구지역의 조선소등과 협력, 수출시장을 개척하고 고속여객선이나 특수 화물선등 부가가치가 높은 품목을 적극 개발해 나갈 계획입니다" -장기적으로는 중공업과 조선부문중 어느쪽이 ... 앞으로 수출을 늘리고 중국 유럽 동남아등지에 생산기지를 설립하는등 해외진출을 강화할 계획이어서 전체매출액에 대한 비중이 크게 늘어날 것입니다. 반면 전체매출액에 대한 조선부문의 비중은 합병전 41%선이었으나 오는 97년께에는 ...

한국경제 | 1994.10.13 00:00

... 사례는 없으며 공공서비스를 민간에 위탁하여 계약을 통해 공급받는 형태를 취하고 있다. 유럽은 전통적으로 공기업 비중이 높으며 최근들어 민영화가 활발히 이루어지고 있다. 이는 사회주의 이념이 퇴조하고 보수화 경향이 나타나게 된데에 ... 행정개혁의 일환으로 이루어졌다. 85년 이후 NTT주식을 증시에서 단계적으로 매각하였으며 87년에는 국철을 여객운송사 화물운송사 신간선 대여회사로 분할, 민영화하였다. 그밖에 일본항공도 87년말 완전 민영화되었다. 일본은 ...

한국경제 | 1994.07.12 00:00