한국경제

... 일궈낸 독일과 대조적인 결과라는 것이다. 독일은 민심 우선주의로 실패의 쓴 맛을 본 것으로 지적됐다. 라인강의 기적 이후 사민당 정부가 집권하면서 경제성장의 성과가 다수 국민에게 돌아가야 한다는 정서가 퍼지면서 자유시장경제 노선 포기, 정부의 시장개입 확대, 대대적인 복지정책이 이어지면서 장기 침체에 빠졌다고 보고서는 밝혔다. 일본은 대증주의에 따른 실패 사례로 꼽혔다. 버블붕괴와 금융 부실 사태가 일어나자 일본 정부는 재정지출 확대 등 경기부양 중심의 대증적 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

금호고속은 1946년 택시 두 대로 출발,금호아시아나그룹의 모태가 된 기업이다. 지금은 국내 70여개 고속버스 노선과 1백여개 직행노선을 운행하며 연간 2천5백만명의 승객을 수송하고 있는 국내 최대 육상 여객운송 기업으로 성장했다. 금호고속은 해외에도 진출,중국 우한 선전 청두 허페이 지난 항저우 등 6개 지역에서 50여개 노선을 운행하고 있다. 향후 5개 지역에도 추가 노선을 확대할 예정이다. 대표적인 고속버스 브랜드로 자리잡은 금호고속이 ...

한국경제 | 2005.03.23 00:00

다음달부터 국적항공사가 운영하는 한국발 국제선 일부 노선에 대해 여객유류할증료 제도가 도입됩니다. 이렇게 되면 현재 신고제로 규정돼 있는 노선에 대해 유가가 오를 경우 항공요금 인상이 불가피할 것으로 보입니다. 건설교통부는 유가급등에 따른 국적항공사의 부담을 완화하는 동시에 외국 항공사들과의 형평성을 맞추기 위해 여객유류할증료 제도를 4월 1일부터 시행한다고 밝혔습니다. 권영훈기자 yhkwon@wowtv.co.kr

한국경제TV | 2005.03.23 00:00

... 긍정반응을 보였다. 전 대변인은 그러나 "가장 중요한 것은 외교의 일관성인데 그동안 노 대통령은 과거사를 묻지 않겠다고 하는 등 일관성을 보여주지 못했다"고 비판했다. 그는 "이제부터라도 역사교과서,독도 문제에 대해 일관성과 분명한 입장을 갖고 외교적 노선을 갖춰나가야 한다"고 주장했다. 전 대변인은 또 "미국과 중국의 지지를 얻을 수 있도록 정지작업을 해야 한다"고 덧붙였다. 홍영식·박해영·양준영 기자 yshong@hankyung.com

한국경제 | 2005.03.23 00:00

다음달부터 국적항공사가 운영하는 한국발 국제선 일부 노선에 대해 여객유류할증료 제도가 도입돼 항공요금이 소폭 오를 전망이다. 건설교통부는 항공협정상 운임관련 사항이 `신고제'로 규정돼 있는 노선에 대해유가급등시 항공요금을 일정부분 올려 받을 수 있도록 하는 여객유류할증료 제도를4월10일부터 시행한다고 23일 밝혔다. 이에따라 국적항공사는 전월 평균 항공유가가 갤런당 1.2달러 이상일 경우 여객1인당 최저 2∼4달러(단거리 2달러, 장거리 4달러), ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 상정한 발언일 수 있다는 분석도 있다. 독도 영유권 분쟁을 둘러싼 한일갈등, 북핵문제로 촉발된 미일동맹 강화, 대만문제를 둘러싼 미.중간 대립구도, 일본의 유엔 안보리 상임이사국 진출 노력 등 급변하는 국제정치의 역학구도속에서 자주노선을 통한 동북아 균형자 역할을 담당하겠다는 원대한 뜻을 드러낸게 아니냐는 해석이다. 앞서 노 대통령이 전날 육군3사 졸업식에서 "우리는 이제 한반도 뿐만 아니라 동북아시아의 평화와 번영을 위한 균형자 역할을 해나갈 것"이라며 "따질 ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 이상 늦게 도착한다는 것은 고속철도의 신뢰도를 떨어뜨리는 부분이어서 시스템과 운행체계 전반에 걸친 개선책이 추진돼야 할 것으로 보인다. 철도공사측은 정시율이 99%를 못 넘는 이유를 구조적인 문제로 들고 있다. 고속철도가 전용노선을 이용하지 못하는 구간이 적지 않아 기존 선로와 겹치는부분에서 선로 용량 초과에 따른 선로 포화상태에 따른 불가피한 결과로 보고 있는것이다. 고속철도의 기술적인 장애는 운행기간이 증가하면서 빠른 속도로 안정화를 찾고있는 것으로 분석된다. ...

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

... 등 공공부문 국유화를 단행했는데 이같은 조치가 산업 전체의 경쟁력 약화와 경제 침체를 가져왔다는 주장이다. 독일은 민심 우선주의로 실패의 쓴맛을 본 것으로 지적됐다. '라인 강의 기적' 이후 사민당 정부가 집권하면서 경제 성장의 성과가 다수 국민에게 돌아가야 한다는 정서가 퍼지면서 자유시장경제 노선 포기,정부의 시장개입 확대,대대적인 복지정책이 이어짐으로써 장기 침체에 빠졌다고 보고서는 지적했다. 정구학 기자 cgh@hankyung.com

한국경제 | 2005.03.23 00:00

... 버스준공영제가 시행되면 약 100억원의 운영비용과 무료환승에 따른 버스업계 손실보전액 100억원 등 연간 총 200억원의 손실이 시민들에게 전가될 것"이라고 지적했다. 이들은 또 "버스 준공영제가 성공하기 위해서는 `굴곡 장대'인 대전의 버스노선도 전면 개편해야 한다"고 덧붙였다. 한편 대전시는 무료환승시스템 전면 도입 등을 내용으로 한 버스준공영제를 다음달부터 시행할 계획이다. (대전=연합뉴스) 정찬욱 기자 jchu2000@yna.co.kr

연합뉴스 | 2005.03.23 00:00

열린우리당 내 당권경쟁 구도가 막판 후보간 '짝짓기'가 급물살을 타면서 변화할 조짐을 보이고 있다. 특히 개혁파와 실용파가 대립각을 세우면서 노선 대결이 한층 심화되는 양상이다. 단초는 개혁파인 유시민 후보가 제공했다. 유 후보는 23일 정동영 통일부장관 지지자들을 정면 공격하면서 김근태 보건복지부장관 지지자들과 연대하겠다고 밝혔다. 유 후보는 "DY(정동영 장관)계는 정당개혁의 과제를 저버렸다"며 "정당개혁의 과제를 놓고 GT(김근태 장관)계 ...

한국경제 | 2005.03.23 00:00