한국경제

... 교통안전위원회(NTSB)가 7일 발표했다. 이번 사고 조사를 맡고 있는 NTSB의 데버러 허스먼 위원장은 이날 브리핑에서 2시간 분량의 조종석 녹음 및 비행기록장치(블랙박스)를 예비 분석한 결과 이같이 나타났다고 말했다. 그는 착륙 당시 조종사들 간의 대화에 이상 징후가 없었으며 충돌 7초 전 조종석에서 '속도를 높여라'는 소리가 나왔고, 1.5초 전에 착륙을 포기하고 기수를 올리려고 했다고 덧붙였다. 과도하게 낮은 속도로 활주로에 진입한 것이 사고원인이었다는 것이다. 미국 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:44 | 워싱턴=장진모

... 사무장은 비행기가 멈추자마자 조종실로 달려가 기장의 생사를 확인했다. 기장이 안전한 상태임을 확인한 뒤 승객들이 동요하지 않도록 세 차례 비상탈출을 안내하는 기내방송을 했다. 애드기장(장거리 운항시 중간교대를 위해 함께 탑승하는 조종사)이 도끼를 가져와 객실 안으로 펼쳐진 탈출용 슬라이드를 터뜨렸다. 슬라이드가 안으로 펼쳐져 승무원이 아래에 깔려 있었기 때문이다. 기내 곳곳에서 작은 폭발이 일어나고 있었다. 이 사무장은 여기저기서 터져나오는 비명소리에 정신이 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:35 | 전예진

... 항공사고의 판독 결과를 놓고는 논란을 빚기도 한다. 컴퓨터 자기테이프에 수록된 데이터를 조합해 비행자료를 분석하는 능력은 미국 등 일부 항공기 제작국만 갖고 있다. 해독에 2~3년까지 걸리기도 하는데 이 과정에서 기체결함보다는 조종사 과실로 기우는 경우가 있다는 것이다. 그저께 샌프란시스코에서 발생한 아시아나항공 보잉 777의 사고 원인에 대해서도 여러 가지 설이 난무하고 있다. 일부에서는 “블랙박스를 회수한 미국 연방교통안전위원회의 분석 결과를 믿을 수밖에 없겠지만 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:27 | 고두현

... 것으로 알려지면서 논란이 일고 있다. 관숙비행이란 새 기종을 운항하는 데 필요한 운항 시간을 쌓기 위한 체험 비행을 말한다. 8일 국토교통부와 아시아나항공에 따르면 사고 항공기 214편이 샌프란시스코공항에 착륙할 때 기장이던 이강국 조종사는 관숙비행을 했던 것으로 확인됐다. 기장으로 승격해도 새 기종을 운항하려면 해당 기종에 대한 충분한 경험을 쌓아 기장 자격을 확보해야 한다. 다른 기종으로 전환해 자격을 따려면 이착륙을 포함해 20회 이상의 비행 경험이 있거나 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:26 | 전예진

한국과 미국 정부 당국은 지난 6일 샌프란시스코국제공항에서 발생한 아시아나항공 214편 착륙 사고의 원인 규명에 들어갔다. 미 조사 당국인 연방교통안전위원회(NTSB)의 빌 잉글리시 사건조사팀장은 “블랙박스를 분석하고 조종사에 대한 조사 등을 거쳐 사고 원인을 규명하는 데는 몇 개월이 걸릴 것”이라고 말했다. 미 언론들은 조종사 과실에 무게를 두고 있지만 공항 관제시스템 미비, 기체 결함 등의 가능성도 배제할 수 없다는 게 전문가들의 판단이다. ...

한국경제 | 2013.07.08 17:25 | 워싱턴=장진모

... 1.5초 전 착륙을 포기하고 기수를 높이려는 시도가 있었다"고 밝혔습니다. 데버라 허스먼 미 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장 "분명한 것은 아시아나의 비행속도가 적정 기준인 137노트에 미치지 못했다는 것입니다" 다만 조종사의 과실인지 기체 결함인지는 단정짓기 어렵다며 모든 가능성을 두고 조사를 진행하고 있다고 설명했습니다. 우리 정부가 파견한 조사단 6명은 미국 샌프란시스코에 도착해 NTSB와 합동조사를 시작하고 9일 조종사와 관제부장에 대해 공동조사하기로 ...

한국경제TV | 2013.07.08 17:24

... 291명이 탑승하고 있었다. 이번 사고로 중국인 여고생 예멍위엔, 왕린지아 두 명이 숨지고 182명이 다쳤다. 여객기에 탑승했던 국내 승객 중 11명은 8일 15시 44분께 인천공항에 도착했다. 미국교통안전위원회(NTSB)는 사고의 원인으로 조종사 운항 미숙에 있을 수도 있다고 밝혔지만 확대 해석은 경계했다. 아시아나는 이에 따라 사건조사위원회 등을 급파해 현지 사고조사를 시작했다. 키즈맘 김예랑 기자 yesrang@hankyung.com

키즈맘 | 2013.07.08 17:19 | rang

윤영두 아시아나항공 사장(사진)은 8일 오후 서울 오쇠동 본사에서 열린 브리핑에서 “관숙비행 등에 대한 의혹이 제기되지만 섣불리 조종사 미숙을 언급하기 힘들고 사실과도 다르다”고 말했다. ▷기장의 보잉777 운항시간이 짧은데. “관숙비행은 교관 기장이 모든 책임을 진다. 이번 비행에서도 1만 비행시간을 초과한 숙련된 교관 기장이 함께하며 비행을 책임졌다. 특히 착륙시 조종간을 잡은 이강국 기장은 그 전에 다른 기종의 경력도 풍부한 유능한 기...

한국경제 | 2013.07.08 17:13 | 김수언

... 2명(정부·아시아나 각 1명)이 참여하기로 합의했다. NTSB는 워싱턴에 있는 본부에서 블랙박스를 조사하고 있으며 우리 측 전문가들은 9일 한국에서 워싱턴으로 이동해 조사에 동참할 예정이다. 조사관들은 공항 인근 호텔에 투숙한 사고기 조종사 4명을 4시간 동안 면담하고 접근 속도와 고도, 기재조작 등을 조사했다. 현지시간 8일에도 NTSB와 함께 조종사 면담을 하는 등 운항, 엔진, 기체, 블랙박스, 조종사 등 분야별로 심층조사를 공동으로 한다. 국토부는 면담 결과를 ...

연합뉴스 | 2013.07.08 15:51

윤영두 아시아나항공 사장은 8일 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나 여객기 충돌 사고 원인과 관련해 조종사 조종 미숙에 대한 추측은 사실과 다르다고 밝혔다. 윤 사장은 이날 오후 2시 서울 강서구 오쇠동 아시아나항공 본사에서 가진 브리핑에서 "문제로 지적되고 있는 관숙비행은 교관 기장이 모든 책임을 지는데 이번 비행에서도 1만 비행시간을 초과한 숙련된 교관 기장이 함께하며 비행을 책임졌다"며 이같이 말했다. 관숙비행이란 조종사가 항공기를 ...

한국경제 | 2013.07.08 15:19 | 최유리