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... 기장 등 2명은 이날 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 비행자료 기록장치(FDR)와 조종실 음성 녹음장치(CVR) 조사에 합류했다. 관제 시스템에 문제가 있었을 가능성도 확인하기 위해 공항 관제사에 대한 조사도 진행중이다. 조종사 조사 과정에서는 활주로 최종 접근 단계에서 기체 조작과 관련한 사항 등을 확인하고 있다. 조사반은 엔진과 꼬리 동체 부분의 잔해와 파편의 위치를 확인, 이를 GPS에 입력하고 있고 기내를 조사하면서 승객 개인 물품을 꺼내고 있는 ...

한국경제 | 2013.07.10 08:35 | 김정훈

... 아시아나항공 관계자가 국내에서 브리핑을 대신할 것이라는 일정도 취소됐다. 언론에 발언을 삼가하고 있는 모습은 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 경고 때문이라는게 관계자들의 전언이다. NTSB는 윤 사장이 국내에서 언론 브리핑을 통해 "조종사 실수는 아닐 것"이라는 취지로 조사중인 사고 원인에 대해 예단하는 발언을 공개적으로 한 데 대해 상당한 불쾌감을 간접적으로 표시했다고 알려졌다. NTSB는 또 이윤혜 승무원을 언론에 노출시킨데 대해서도 공문을 두차례나 보내는 ...

한국경제 | 2013.07.10 08:13 | 최유리

... "기체 하단부에 들어있는 수화물 분리작업이 끝나면 NTSB 측의 최종 허가를 받아 현재 활주로에 그대로 보전되고 있는 기체를 처리하는 작업도 조만간 이뤄지게 될 것"이라고 전했다. 이 관계자는 "NTSB 측이 현재 진행 중인 사고 조종사 조사과정에서 기체에서 추가로 수집할 증거가 없는 것으로 판단하면 곧바로 정리작업에 들어가게 될 것"이라며 "이르면 이번주 중에도 가능할 것으로 보인다"고 말했다. 그는 "기체를 활주로에서 정리하는 데는 하루면 되는 것으로 알고 ...

연합뉴스 | 2013.07.10 07:21

... "현재로서는 가장 빨리 이 사고를 수습하고 대책을 마련하는 것이 무엇보다 시급한 일이라고 생각한다"고 강조했다. 그는 이어 "저희 아시아나 항공이 취할 수 있는 모든 조치를 취해 조속히 사고를 수습하겠다"고 덧붙였다. 윤 사장은 조종사 과실을 인정하는지 등 취재진의 질문에는 답하지 않았다. 그는 이날 취재진의 취재 요청에 응하지 않고 공항을 빠져나가려다 가로막히자 다시 입국장으로 들어간 뒤 다른 문으로 공항을 빠져나갔다. 윤 사장은 이날 미국 국가교통안전위원회(NTSB)와 ...

연합뉴스 | 2013.07.10 05:57

... 214편(보잉777)의 샌프란시스코 국제공항 착륙 사고를 조사 중인 미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 8일(현지시간) 사고기를 조종한 이강국 기장과 이정민 부기장을 불러 조사를 했다. 데버라 허스먼 NTSB 위원장은 이날 브리핑에서 “조종사들이 어떻게 사고기를 조종했고, 어떻게 훈련받았고, 어떤 비행 경험을 지녔는지를 조사하고 있다”고 말했다. 구체적인 조사 내용은 밝히지 않았다. 그는 조종사의 과실이 주된 사고 원인이라는 일각의 관측에 대해 “항공기 사고는 한 가지 ...

한국경제 | 2013.07.09 17:46 | 워싱턴=장진모

... 맞춘 것이라고 설명할 수는 있을 것이다. 하지만 정부조직의 장관급 인사가 페이스북에 이런 글을 올린 것은 대단히 부적절해 보인다. 우선 아시아나항공 여객기 착륙사고 원인이 제대로 규명되지 않은 상황이다. 사고 원인으로 기체 결함, 조종사 실수, 공항 착륙시설 문제 등 다양한 추측들이 나오고 있지만 섣불리 예단하기는 어렵다. 정확한 사고 원인은 최소 6개월 뒤에 밝혀질 것이라는 전언이다. 만약 최종 책임이 항공사 측에 귀책될 경우 아시아나항공은 막대한 금전적 부담을 ...

한국경제 | 2013.07.09 17:27 | 김주완

지난 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 착륙사고를 낸 아시아나항공 214편(보잉777)의 '관숙비행' 중인 기장과 '초보교관' 부기장 조합이 문제가 됐다. 그러나 조종사의 경험 미숙을 사고의 직접적 원인으로 보기는 어렵다는 주장이 나왔다. 청주대 항공운항과 조환기 교수는 9일 한경닷컴과의 통화에서 "기장과 부기장의 문제는 여러 간접적 요소 중 하나일 순 있지만 직접적 원인이라 볼 수는 없다"고 말했다. 그는 "지금 단계에선 명확히 ...

한국경제 | 2013.07.09 16:39 | 김봉구

... 떨어진 부품의 위치를 GPS에 입력했다. 활주로 스키드 마크를 확인했으며 최초 충돌지점과 각도도 조사했다. 최정호 국토부 항공정책실장은 이날 오후 브리핑에서 우리 쪽과 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 합동조사단이 착륙 당시 조종사 2명을 8일(현지시각) 온종일 조사했다고 밝혔다. 나머지 조종사 2명은 9일(현지시각) 조사하고 조사를 추가로 할지는 추후 결정할 방침이다. 조종사들은 조사가 끝나야 귀국할 수 있다고 최 실장은 덧붙였다. 한편 사고 원인 ...

한국경제 | 2013.07.09 15:28 | 노정동

... 시도해도 바로 내려가는 속도를 '0'로 떨어뜨리고 다시 올라가는데 시간이 걸린다"며 "정확하게 속도와 높이, 시간 등 역학관계를 분석해봐야 겠지만 8초는 복항을 하기에는 늦은 시간이었던 것 같다"고 말했다. 한 항공 전문가는 "조종사마다 습성이 있는데 통상은 '고 어라운드' 선언과 동시에 행동에 옮기지만 위급상황에서는 일단 추력을 높이고 뒤늦게 고 어라운드를 선언했을 가능성이 있다"고 말했다. 그러나 이 수치만으로 기장이 8초 전에 복항을 시도했다고 단언하기는 ...

연합뉴스 | 2013.07.09 15:04

... 보상이 이뤄졌다 . 이번 아시아나 사고로 상해를 입은 승객과 숨진 중국 여학생들에게도 보상금이 주어질 것이라고 CNN머니는 전망했다. 보상금액은 평생동안의 임금 손실, 고통과 상해에 대한 의학적 비용 등에 근거해 산출된다. 항공기 조종사의 실수가 사고 원인으로 밝혀진다고 해도 보상금액이 늘어나진 않는다. 울크 씨는 "다른 많은 피고들이 있을 수 있지만 아시아나항공과 보험사가 결국 보상금을 지불해야 할 것"이라고 밝혔다. 한경닷컴 김유경 학생인턴기자(동국대 정치외교 ...

한국경제 | 2013.07.09 13:44 | 최인한