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... 경장갑차, 1920년대의 델라주 15S8, 1930년대의 탈보 라고 SS, 1940년대의 페라리 125S 등이 선보이게 된다. 50년대를 대표하는 차종으로는 마세라티 250F가 선정됐으며 60년대에는 람보르기니 마잘, 70년대에는 시보레 코르벳이 각각 대표차종으로 뽑혔다. 80년대 명차로는 87년 만들어진 재규어 XJR-9가 꼽혔으며 90년대 차종으로는 올해 디트로이트모터쇼에 크라이슬러가 선보인 컨셉트카 페이트가 영광을 안았다. 이번에 선정된 차종들은 대체로 유럽메이커들에 ...

한국경제 | 1997.08.22 00:00

... 미국 토양에 일본식 생산시스템을 이식시킬 수 있다는 자신감을 얻었을 뿐만 아니라 환경규제나 부품조달 시스템에 대처하는 방법도 터득했다. 이렇게 해서 10년이상 "누이좋고 매부좋은" 관계를 유지해온 누미는 현재 GM의 "시보레 지오 프리즘", 도요타의 "코롤라"등 소형차와 도요타의 지프형 "하이럭스" 등을 연간 25만대 생산하고 부품 수출액도 4억달러를 넘어서는 등 미.일간 전략적 제휴의 교과서로 평가받고 있다. 미국 빅3의 슈퍼카 프로젝트 =93년10월 ...

한국경제 | 1997.08.04 00:00

... 것으로 나타났다. 20일 미국 소비자정보전문지인 "컨슈머 리포트"가 최근 미국시장에서 팔리고 있는 승용차의 성능 승차감 편의시설 안전장치 연비 등을 조사한 결과 자동변속기를 장착한 소형차 부문에서 현대자동차의 엘란트라GLS는 시보레 캐벌리어, 폰티악 선파이어, 스즈키 이스팀, 도요타 터셀 등 세계적인 명차보다 높은 점수를 얻었다. 또 시판가격이 2만5천달러 이하인 중형차종에서는 현대의 쏘나타GLS가 "아주좋음"에 가까운 점수를 획득, 시보레 루미나, 닷지 ...

한국경제 | 1997.05.20 00:00

GM은 명실공히 세계 최대 자동차생산 메이커이다. 연간 생산대수는 4백50여만대. 1908년 설립돼 1백년 가까운 역사를 갖고 있기도 하다. 승용차부문에서는 시보레 올즈모빌 뷰익 폰티악 캐딜락 새턴 등 6개 디비전을 갖고 있다. 유럽에 오펠 복스홀 등 자회사를 거느리고 있으며 한국시장에서는 인치케이프코리아를 통해 캐딜락 등 5개 차종을 판매하고 있다. 세계 최대 자동차메이커인 미국 GM은 이번 서울모터쇼에 한국 시장을 공략할 대표적인 ...

한국경제 | 1997.04.22 00:00

... 쟁점으로 떠오른 가운데 미국 정부가 평상시의 도로주행에서 이유없이 팽창한 에어백의 결함규명에 착수, 자동차업계에 또 한차례 파문이 일고 있다. 30일 전미고속도로교통안전국(NHTSA)은 월간보고서를 통해 제너럴모터스 (GM)계열 시보레자동차의 91-92년형 카마로모델과 95-96년형 마쓰다승용차 모델의 운전자들이 운전중 충돌하지 않았음에도 에어백이 부풀어 오른 사례 를 각각 6건, 9건씩 신고해옴에 따라 원인규명에 나섰다고 밝혔다. NHTSA는 이에 앞서 GM과 ...

한국경제 | 1997.03.31 00:00

세계 최대의 자동차메이커인 미 제너럴모터스(GM)의 인기차종인 시보레 실버라도와 GMC 시에라 픽업 트럭을 조립하는 근로자들은 14일 휴가를 갈 수 없을 정도로 작업인력이 부족하다며 파업에 들어갔다. 미국 인디애나 포트 웨인에서 수마일 떨어진 GM 스프롤링공장의 근로자 약 1천2백명은 이날 오전 작업인력규모에 관한 노사교섭이 결렬되자 파업에 돌입했다. 노조측은 휴가기간중 대체인력 부족으로 근로자들이 총 4천6백일이상의 휴가를가지 못하고 ...

한국경제 | 1997.03.17 00:00

... 일으키자 소매상에 브랜드를 지울 것을 요청하는 촌극을 연출했다. "Incubus"가 여인과 친한 요정으로 해석되는 한편 잠자는 여인을 덮치는 마귀로도 해석돼 미애리조나주 소비자들이 "외설 브랜드"로 불매 운동을 벌였다. 또 시보레자동차의 한 브랜드인 "Nova"는 영어로는 신성이었으나 스페인어 로는 "갈 수 없다"로 해석돼 스페인어를 사용하는 나라에 대한 신차수출에 애를 먹었다. 엑슨사의 휘발유브랜드인 "No-Nox"는 무공해라는 뜻이지만 일본인들에겐 ...

한국경제 | 1997.03.06 00:00

... 제휴가 어떤 선까지 가느냐는 점이다. 이와 관련 이필곤회장은 미국 GM의 예를 들면서 독립사업부(Division) 형태도 가능하다고 설명했다. 미국업체들은 수많은 업체가 GM 포드 크라이슬러 3개사로 합쳐지면서 아직 시보레 폰티악 등 디비전 형태의 경영이 유지되고 있다. 따라서 이회장의 설명은 "한지붕 두가족" 형태의 경영체제가 유지될 수 있다는 것으로 볼 수 있다. 그러나 이 경우 삼성의 쌍용차에 대한 자본참여 가능성도 전혀 배제할수 없다. ...

한국경제 | 1997.02.10 00:00

... 디트로이트 모터쇼에서 "올해의 차"로 선정됐다. SLK는 지난 94년 토리노 모터쇼에 컨셉트카로 첫 선을 보일 때부터 주목을 끈 작은 몸집의 2인승 스포츠카다. 벤츠 C230을 베이스로 하고 있으며 2.3l 1백91마력의 4기통엔진을 탑재했다. 익스페디션은 포드가 시보레의 서버번을 겨냥해 만든 지프형자동차로 브롱코의 후속모델격이다. 미니밴과 고급승용차의 장점을 잘 배합했다는 평을 듣고 있다. (한국경제신문 1997년 1월 14일자).

한국경제 | 1997.01.13 00:00

... 분산(Radical Decentralization)을 제안한다. 연매출이 1,500만달러건 150억달러건 모든 기업들은 단지 이론적으로만 권한을 분산하고 있다. 알포드 슬론 전 GM회장은 이 권한분산에 의해 포드자동차를 누른 시보레와 폰티악을 개발할 수 있었다. 이론적으로만 권한이 분산된 회사의 경우 그 종사자들을 보는 순간 문제가 심각하다는 것을 알게 된다. 왜냐하면 20개 부서를 대표하는 책임자 150명중 적어도 147명은 평균나이 48.2세의 백인남성이기 ...

한국경제 | 1996.12.11 00:00