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... 5.8배까지 *** 조사에 따르면 판매가격이 수입단가의 최저 3.5배 (로얄알버트 12인조 달꽃 커피잔 세트)에서 최고 5.8배 (휘슬러 6리터 압력솥), 평균 4.5배나 비싼 값을 매기고 있으며,이는 수입품의 판매가격이 수입단가에 운임, 보험료, 세금, 수입상과 판매상의 마진 등을 포함시킨 가격이라 할지라도 부당한 폭리라는 것이다. 가정에 널리 보급돼있는 압력솥 (휘슬러/WMF)은 수입단가 2만9,317-3만 2,743원, 관세가 16%인데 판매가는 무려 ...

한국경제 | 1990.02.13 00:00

한진해운 조양상선등 유럽항로 비동맹선사들은 올해초부터 동맹선사들이 실시중인 터미널사용료(THC.터미널핸들링차지) 분리부과제에 당분간 참여 하지 않기로 했다. *** 한진 / 조양이용땐 운임절감 *** 8일 하주협의회에 따르면 한진해운 조양상선 대만의 양미 노와시아등 극동-유럽간 비동맹선사들은 지난6일 무역회관에서 열린 선하주간담회에서 최근 우리 수출환경의 어려운 점과 THC제도입의 혼선등을 들어 이같이 결정 했다. 비동맹선사들은 조양상선이 ...

한국경제 | 1990.02.08 00:00

... 증가한 것으로 집계됐다. 평가요소별로는 특수관계자간의 거래에 대한 평가를 통해 32억원을 추징, 전년동기보다 75%를 늘렸으며 수수료및 중개료의 경우 7억3,000만원으로 24%가, 생산지원비의 경우 109억원으로 373%가 각각 증가했다. 또 특허권 사용료에 대한 평가강화로 47억9,000만원을 추징, 38%를 늘렸 으며 운임/보험료및 운송관련비용의 경우 1억9,000만원, 기타 1억3,000만원 으로 전년동기와 비슷한 수준을 기록했다.

한국경제 | 1990.01.31 00:00

... 높은 적취율을 보였으며 다음이 동남아항로로 전체 30만4,126TEU중 15만5,467TEU를 수송해 51.1%, 북미항로가 76만9,248TEU가운데 26만3,704TEU를 수송, 34.4%의 적취융를 각각 보였다. *** 운임수입도 3.9% 늘어나 *** 또 구주항로가 24만3,018TEU가운데 4만8,857TEU를 수송, 20.1%의 적취율을 나타낸 것을 비롯 호주항로 15.3%, 뉴질랜드항로 13.3%, 벵갈로항로 1.9%, 중남미항로 0.8%, ...

한국경제 | 1990.01.30 00:00

무역업계는 주요 운임동맹들이 지난해에 이어 올해도 운임을 대폭 인상할 움직임을 보임에 따라 이에 강력히 대처키로 했다. 29일 무협에 따르면 북미수출운임동맹(ANERA)과 수입운임동맹협정(TWRA), 그리고 중동운임동맹(JAPPERCON)등 주요 운임동맹이 지난해 3-4차례나 운임 을 인상한데 이어 올해 들어서도 상반기중 운임을 평균 약 10%정도 인상할 계획이어서 수출부진으로 어려움을 겪고 있는 수출업계에 심각한 타격을 가하고 있다. ...

한국경제 | 1990.01.29 00:00

... 대일 핫코일 수출가격을 지난해 4/4분기에 비해 톤당 830엔(C&F기준) 인하한 6만1,910엔(432달러)으로 결정했다. 포철의 대일 핫코일 수출가 인하는 FOB기준으로는 톤단 1,000엔이 내린 것이지만 올해부터 운임이 올라 인하폭이 줄어든 것이다. 25일 관련업계에 따르면 포철은 철강재 국제가격의 전반적인 하락세에 따라 대일 핫코일 수출가를 이같이 인하하고 수출물량도 지난해 4/4분기보다 2만톤정도 감소한 22만톤으로 계획하고 있다. ...

한국경제 | 1990.01.25 00:00

수출입컨테이너화물을 선박에 이용하여 해상으로 보세운송하는 제도가 지난해 8월16일부터 새로이 도입, 시행되고 있으나 이 제도가 육상보세운송 제도에 비해 운임이 비싸고 운송기간이 오래 걸리기 때문에 널리 활용되지 못하는 실정이다. 16일 관련업계에 따르면 지난해 8월부터 240TEU급 푸셔바지선 3척을 부산- 광양-인천항에 투입, 주3회에 걸쳐 해상간이보세운송을 실시하는 보세운송 업체인 (주)한진의 지난해말까지 4개월간 보세운송실적은 부산-인천간 ...

한국경제 | 1990.01.17 00:00

수출입컨테이너화물을 선박에 이용하여 해상으로 보세운송하는 제도가 지난해 8월16일부터 새로이 도입, 시행되고 있으나 이 제도가 육상보세운송 제도에 비해 운임이 비싸고 운송기간이 오래 걸리기 때문에 널리 활용되지 못하는 실정이다. 16일 관련업계에 따르면 지난해 8월부터 240TEU급 푸셔바지선 3척을 부산- 광양-인천항에 투입, 주3회에 걸쳐 해상간이보세운송을 실시하는 보세운송 업체인 (주)한진의 지난해말까지 4개월간 보세운송실적은 부산-인천간 ...

한국경제 | 1990.01.17 00:00

... 경주 주간 물동량이 늘어날 것으로 보고 DSR사가 1,000-1,500TEU급 5척, POL 이 1,633TEU 급 1척을 추가 투입해 선대를 주형고정요일서비스가 가능한 15척으로 늘리 기로 했다. 이에따라 극동-유럽간 운임동맹 (FEFC) 내 5개 그룹중 하나인 DSR/POL 그룹은 수송능력이 현재 8,900RTEU에서 1만 6,000TEU선으로 2배 가까이 늘어났으며 동맹내의 그룹위치도 선복량 4위인 머스크라인과 대등하게됐다. DSR/POL 의 선복증강으로 ...

한국경제 | 1990.01.17 00:00

유럽지역운항선사들이 올들어 운임체계를 대폭 개편 수출품 운임산정에 혼란이 일고 있다. 16일 해운업계에 따르면 극동-유럽운임동맹 (FEFC)은 지난 1일부터 수출입 국가의 부두에서 발생하는 컨테이너 터미널 핸들링차지 (THC)를 수출입거래 조건과 관계없이 해상운임에서 분리, 수출입지역의 수출입업자에게 각각 부담시키고 있다. *** 수출입국 부두 비용 업자에 전가 *** 이에따라 럭키금성 대우 고려헙섬등 유럽지역수출업체들은 지난해까지만 ...

한국경제 | 1990.01.16 00:00