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전체뉴스 381-390 / 30,778건

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    한고비 넘었지만 합병 산넘어산…화물사업 팔고 美日문턱 넘을까

    ... 화물 모두 줄이는 것이 유력하다. 두 국적항공사의 합병을 성사시키기 위해 국부 유출을 야기한다는 비판이 나오는 것도 이런 이유 때문이다. 아울러 대한항공은 국내에서 제기되는 독점 우려도 불식시켜야 한다. 아시아나항공의 채권단인 산업은행은 2020년 두 항공사의 합병을 추진하며 글로벌 경쟁에서 이기기 위해선 '메가 항공사'를 만들어야 하고, 이에 따른 효율성 증대가 독점에 따른 폐해보다 훨씬 크다는 이유를 댔다. 이에 따라 고객들은 메가 항공사의 높아진 ...

    한국경제 | 2023.11.02 12:44 | YONHAP

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    '대한항공·아시아나 합병' 득실 논란 여전…다른대안 없나

    ... 항공업계에 따르면 올해 6월 말 기준 아시아나항공의 부채 비율은 1천741%에 달한다. 2020년 11월 개시된 합병 추진 과정의 장기화가 아시아나항공 영업 경쟁력 훼손은 물론 손익구조 악화로도 이어지고 있다는 분석이다. 주 채권단인 산업은행이 "추가 지원은 없다"고 못 박은 상황에서 아시아나항공이 대규모 금융 지원을 받지 못할 경우 현금 유동성 문제는 불가피하다는 지적 역시 끊이지 않는다. 대한항공에 인수되지 않을 경우 아시아나항공이 디폴트(채무불이행), ...

    한국경제 | 2023.11.02 12:44 | YONHAP

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    아시아나, 내일 화물사업 매각여부 결론…표결전 진통 예상

    ... 결론을 내릴 것으로 예상된다. 아시아나항공 고위 관계자는 이날 연합뉴스와 통화에서 "표결까지 진통은 있겠지만, 화물사업 매각 자체에 반대할 가능성은 작다고 본다"며 "이사회의 반대로 대한항공과의 통합이 무산되면 산업은행 등 채권단이 자금 지원을 끊을 수 있다는 부담감이 크기 때문"이라고 밝혔다. 화물사업 매각 표결에 앞서 이사회에서는 일부 이사를 둘러싼 문제를 놓고 격론이 예상된다. 아시아나항공 이사회에는 사내이사 1명, 사외이사 4명 등 총 5명이 ...

    한국경제 | 2023.11.01 14:28 | YONHAP

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    금융권, 워크아웃 자율협약 가동…기촉법 대체하기엔 역부족

    ... 75% 이상 동의로 가동하는 데 비해 자율협약은 법적 구속력이 없어 100% 동의가 필요하다. 협약에는 수천 곳에 달하는 상호금융회사도 빠져 있다. 출자제한 특례와 면책 특례 등 각종 특례도 배제된다. 위기 상황에 놓인 기업과 채권단은 살얼음판을 걸을 수밖에 없다. 자율협약에 따른 구조조정이 중단되면 기업이 살아날 방법은 법정관리(회생)밖에 없다. 회생에 들어가면 수주계약이 해지되거나 입찰 참여가 제한되는 등 회복하기 어려운 타격을 입게 된다. 자동차 전자 조선 ...

    한국경제 | 2023.10.31 18:39 | 최한종/전범진

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    "기업 줄도산 막자"…기촉법 일몰에 금융권 운영협약 시행

    ... 가입 절차를 진행한 결과 대부분 금융기관이 협약에 가입했다. 금융권이 이번 협약을 맺은 배경에는 기촉법 일몰이 자리하고 있다. 기촉법은 워크아웃 제도 시행을 위해 2001년 한시법으로 제정됐다. 워크아웃은 위기에 몰린 기업이 채권단 75% 이상의 동의를 얻으면 만기 연장과 자금 지원 등을 받을 수 있는 제도다. 워크아웃이 사라지면 기업은 회생 등 법정관리에 들어갈 수밖에 없다. 그간 기촉법은 제·개정을 거치며 6차례 운영됐다. 하지만 이번 일몰 연장안을 ...

    한국경제TV | 2023.10.31 13:44

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    中 비구이위안, 달러채 첫 디폴트 선언

    ... 줄줄이 앞두고 있다. 당장 오는 27일 4천만 달러(약 541억원), 다음 달 7∼8일 각각 4천876만 달러(약 660억원)와 1천788만 달러(약 242억원) 규모 이자 지급에 대한 유예기간이 끝난다. 디폴트가 현실화하면 채권단은 비구이위안 측 재무 고문과 협상을 진행하게 되며, 부채 규모를 고려할 때 구조조정 작업은 수개월이 걸릴 것이라는 전망이 나온다. 비구이위안은 중국 전역에서 약 3천건의 부동산 프로젝트를 진행하고 있으며 약 7만명의 직원을 고용하고 ...

    한국경제TV | 2023.10.25 20:18

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    中비구이위안 달러채 첫 디폴트 선언…"中최대 구조조정 가능성"(종합)

    ... 줄줄이 앞두고 있다. 당장 오는 27일 4천만 달러(약 541억원), 다음 달 7∼8일 각각 4천876만 달러(약 660억원)와 1천788만 달러(약 242억원) 규모 이자 지급에 대한 유예기간이 끝난다. 디폴트가 현실화하면 채권단은 비구이위안 측 재무 고문과 협상을 진행하게 되며, 부채 규모를 고려할 때 구조조정 작업은 수개월이 걸릴 것이라는 전망이 나온다. 비구이위안은 수년간 계약 매출 기준 중국 최대 부동산 개발업체였으나 현재는 7위로 떨어졌다. 그러나 ...

    한국경제 | 2023.10.25 17:53 | YONHAP

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    아시아나항공 노조 "대한항공과 합병 목표는 '아시아나 해체'"

    ... 대한항공에 인수되지 않을 경우 아시아나항공이 파산에 이르게 될 것이라는 일각의 관측에 대해서도 "지금 아시아나항공이 파산했느냐. 2019년 이후 실적은 해마다 좋아지고 있다"고 반박했다. 노조는 코로나19 팬데믹 기간 아시아나항공이 채권단에 1조원을 상환했다는 점을 강조하며 "채권단이 어떤 목적을 가지고 일시에 채권을 회수하지 않는 한 아시아나항공은 지속가능하고 채권을 모두 상환할 채산성을 가지고 있다"고 주장했다. 노조는 앞서 성명과 서명운동 등을 통해 합병 ...

    한국경제 | 2023.10.24 10:30 | YONHAP

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    국민의힘 광주시당, 대유위니아 협력업체 간담회 "지원 호소"

    국민의힘 광주시당은 23일 시당 사무실에서 대유위니아 협력업체 10곳 대표와 간담회를 열고 중앙정부 지원과 경영진의 책임 있는 자세를 촉구하기로 했다. 협력업체 채권단 대표인 박재덕 팬케미칼 대표는 "10∼12월 김장 시즌에 김치냉장고 80%가량이 생산되는데 이때 공장을 가동하지 못하면 협력업체는 버틸 수 없다"며 "채권 회수와 위니아 공장 재가동이 동시에 이뤄졌으면 한다"고 호소했다. 박 대표는 "법정관리 개시 후 회생계획안 인가 개시는 2∼3개월 ...

    한국경제 | 2023.10.23 17:40 | YONHAP

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    유동성 위기 부산 대선조선, 워크아웃 신청

    ... 숨통이 트일 것으로 기대한다"고 말했다 올해 상반기 대선조선의 총부채는 4천577억원으로 지난해 같은 기간보다 18.3% 늘었고, 부채비율은 567.3%에 달한다. 대선조선은 2008년 글로벌 금융위기 발생으로 유동성 부족을 겪어 2010년부터 채권단 관리체제로 들어간 이후 구조조정 과정을 거쳐 2021년 부산 향토기업 5곳으로 구성된 동일제강 컨소시엄에 인수됐다. 이들 주주는 지난해 1천100억원의 대선조선 유상증자에도 참여했다. /연합뉴스

    한국경제 | 2023.10.23 09:15 | YONHAP