한국경제

... 차의 핵심 동력 전달 부품에 반영해 내구성과 효율을 개선할 전망이다. 특히 전기차 모터와 감속기어의 회전량 손실을 줄여 효율 개선을 도모하고 부품 수명도 향상시킬 수 있을 것이라는 게 회사 설명이다. 실제 현대차·기아는 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트에 이 기술을 적용해 양산을 목표로 제품을 개발 중이다. 향후에는 향기를 포함한 나노 캡슐을 실내 내장재 마감에 채택해 손길이 스칠 때마다 다채로운 향을 느낄 수 있게 하는 방안도 검토하고 있다. ...

오토타임즈 | 2023.07.20 16:31

... 효과를 수행한다는 강점이 있다. 현대차·기아의 자체 시험 결과, 부품에 도포된 오일 캡슐 코팅은 부품 수명이 다할 때까지 전부 마모되지 않고 윤활 기능을 수행한 것으로 나타났다. 현대차·기아는 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트(Drive Shaft)에 이 기술을 적용해 양산을 목표로 제품을 개발 중이다. 향후에는 향기를 포함한 나노 캡슐을 실내 내장재 마감에 적용해 손길이 스칠 때마다 다채로운 향을 느낄 수 있게 하는 ...

한국경제 | 2023.07.20 11:06 | 최수진

... 도포하면 마찰 발생 시 코팅층의 오일 캡슐이 터지고 안에 들어있던 윤활유가 흘러나와 윤활막을 형성하는 원리다. 발열과 마찰이 큰 차량의 핵심 동력 전달 부품에 적용돼 내구성과 효율을 개선할 것으로 기대된다. 현대차·기아는 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트에 이 기술을 적용해 양산을 목표로 제품을 개발 중이다. ●에너지 효율 극대화…차세대 태양전지 기술 전기차 시장에선 주행 가능 거리 확대와 충전 시간을 줄이는 것이 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 현대차·기아는 ...

한국경제TV | 2023.07.20 10:54

... 성능을 향상할 수 있도록 기능통합형 액슬(IDA)을 전후륜에 모두 탑재한 것도 눈에 띈다. 민첩한 주행도 특징이다. 21인치 경량 단조 휠을 장착해 차량의 현가장치 아래에 위치한 부품들의 무게를 줄인 덕분이다. 또한 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 차동제한장치(e-LSD)를 적용해 예리하게 코너를 빠져나갈 수 있고, 전자제어 서스펜션(ECS)을 장착해 균형 잡힌 승차감과 우수한 핸들링 성능을 구현했다. 짜릿한 코너링을 돕도록 다양한 기능도 갖췄다. ‘N ...

한국경제 | 2023.07.17 16:22 | 배성수

... 모터 합산 478㎾(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고출력과 770Nm(78.5㎏·m, 부스트 모드 기준)의 최대토크를 내는 것이 특징이다. 회생제동을 활용해 날카로운 코너링에 도움을 주는 N 페달 모드, 전후륜에 최적의 구동력을 배분함으로써 원활한 드리프트 주행을 가능하게 하는 N 드리프트 옵티마이저 등 코너링 특화 기능을 비롯해 주행 목적에 따라 배터리 온도를 최적으로 관리해주는 열 관리 시스템 N 배터리 프리컨디셔닝 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 ...

오토타임즈 | 2023.07.17 10:44

... 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm (78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크, 84.0kWh의 고출력 배터리를 탑재했다. 또한 회생제동을 활용해 날카로운 코너링에 도움을 주는 'N 페달 모드', 전후륜에 최적의 구동력을 배분함으로써 원활한 드리프트 주행을 가능하게 하는 'N 드리프트 옵티마이저' 등 코너링 특화 사양을 비롯해 주행 목적에 따라 배터리 온도를 최적으로 관리해주는 열 관리 시스템 'N 배터리 프리컨디셔닝' 등을 적용했다. 현대차 ...

한국경제TV | 2023.07.16 14:16

... Management System), 열 관리, 고성능 주행을 위한 소프트웨어 제어 기술 등을 향상시켰다. 또 회생제동을 활용해 날카로운 코너링에 도움을 주는 'N 페달(N Pedal)' 모드, 전·후륜에 최적의 구동력을 배분함으로써 원활한 드리프트 주행을 가능하게 하는 'N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)' 등 코너링 특화 사양을 비롯해, 주행 목적에 따라 배터리 온도를 최적으로 관리해주는 열 관리 시스템 'N 배터리 ...

한국경제 | 2023.07.16 13:31 | 노정동

... 후륜 휠하우스 안쪽의 차체를 보강해 기존 아이오닉5 대비 비틀림 강성을 11% 증대시켰다. 특히 WRC 랠리카에도 적용된 기능통합형 액슬을 전·후륜에 모두 적용해 중량을 절감하고 차량 핸들링 성능을 향상시켰다. 더불어 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 차동 제한장치(e-LSD)를 적용해 코너를 돌 때 목표보다 바깥쪽으로 나가는 현상 없이 예리한 코너링이 가능하도록 했다. 그간 현대차가 쌓아온 모터스포츠 경험과 기술에 기반한 코너링 특화 사양도 탑재됐다. ...

한국경제TV | 2023.07.13 22:01

... 강성 증대 효과를 얻을 수 있다. 바퀴는 21인치 경량 단조 휠과 피렐리 광폭 타이어(275/35R21)를 장착해 차의 현가장치 아래에 위치한 부품들의 무게를 의미하는 현가하질량(Unsprung mass)을 덜어냈다. 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 차동 제한장치(e-LSD)는 언더스티어를 억제하고 예리하게 코너를 빠져나갈 수 있게 한다. 전자제어 서스펜션(ECS)도 균형잡힌 승차감과 높은 핸들링 성능을 구현했다. 출력과 기어비를 늘린 랙 구동형 ...

오토타임즈 | 2023.07.13 21:31

... 향상시킨다. 'N 페달', 'N 드리프트 옵티마이저' 등 보다 기민한 코너링을 경험할 수 있는 특화 사양도 탑재됐다. N 페달은 트랙 주행 상황에서 회생제동을 활용하는 기능을 말한다. N 드리프트 옵티마이저는 전·후륜에 최적의 구동력을 배분해 원활한 드리프트 주행을 가능하게 한다. 아이오닉 5 N의 고성능 전기차에 걸맞게 주행 능력도 크게 향상됐다. 차량의 후륜 모터에는 2개의 인버터를 장착한 2-스테이지 모터 시스템이 적용돼 일상 주행 시에는 1개의 인버터가, ...

한국경제 | 2023.07.13 21:30 | YONHAP