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[도쿄=김형철특파원]도요타 닛산등 일본자동차업체들이 일제히 각계열의 부품회사에 부품가격인하를 통해"고통분담"을 강력히 요구하고 있다. 일본경제의 침체가 장기화되면서 가전업계와 함께 심각한 타격을 받고있는 자동차업체들이 부품회사에 코스트삭감의 협조를 요구하고 나섬에 따라 부품회사들도 활로모색을 위해 계열관계를 뛰어넘어 새로운 거래처를 찾아나설 것으로 예상되고 있다. 3일현재 도요타자동차는 오는7월부터 3년간 15%의 부품가격삭감을 요구하고 ...

한국경제 | 1994.04.03 00:00

... 철강 조선 중기노조들이 지난주 타협안을 받아들임으로써 금년춘투는 결말이 난 셈이다. 자동차업계의 올 임금인상률은 정기승급분을 포함, 2.89~3.06%선. 이는 지난해의 3.68~4.12%보다 1%포인트정도 낮아진 것이다. 닛산자동차의 경우 2.89%(8천4백엔)로 작년보다 2천엔, 도요타자동차는 3.06% 인상으로 작년인상액보다 역시 2천엔이 줄었다. 경기위축으로 업적이 악화된 철강회사들의 임금인상률은 평균 1.56%(4천 5백엔)에 머물렀다. 지난해의 ...

한국경제 | 1994.03.29 00:00

... 역할을 한다. 성진기공은 벨로우즈가 중형차 이상에만 선택적으로 장착되고있으나 환경 문제가 부각되면서 모든 차종으로 확대되는 추세라며 미국 일본 등 선진국 시장 진출을 본격화하고 있다고 밝혔다. 이회사는 현재 미국의 GM과 일본 닛산등에도 공급을 추진하고 있다. 경기도 반월공단에 있는 성진기공은 선진국 완성차업계에의 수출을 늘리기 위해 올해 8억원을 들여 자동차용 벨로우즈라인을 추가로 설치하기로 했다. 김용호사장은 수출물량이 늘어 올해 매출목표를 지난해 ...

한국경제 | 1994.03.25 00:00

... 공법을 적용, 열교환효율을 극대화함 으로써 성능을 약 20% 향상시켰다. 특히 에어컨사용시 증발기표면에 미생물 이 서식, 악취가 나는 것을 방지하기 위해 특수 항균처리로 냄새발생원인을 제거했다. 대한칼소닉은 대한모방과 일본 닛산자동차계열사인 칼소닉사가 50대50의 합작으로 설립한 자동차에어컨 전문생산업체로 현재 연간 24만대의 에어컨 을 생산, 국내 완성차업계에 공급하고 있으며 오는 96년까지 2백60억원을 투자해 생산규모를 48만대로 늘릴 계획...

한국경제 | 1994.03.25 00:00

불황장기화로 경영악화에 시달리고 있는 일본기업들중 신사업쪽으로 눈을 돌리는 기업이 많아지고 있다. 닛산등 자동차업체 대부분이 이동전화사업 에 참여하고 있으며 신일철, 미쓰비시 화성이 각각 반도체사업과 의약품 사업을 강화하고 있다. 일본기업들의 신사업진출움직임은 불황이라는 상황 때문 만이 아니라 경제가 선진국형으로 들어가 자동차 철강등이 큰성장을 기대할 수없는 성숙시장으로 발전했기 때문으로, 이같은 동향은 가속화될 수밖에 없을 것으로 전문가들은 ...

한국경제 | 1994.03.24 00:00

... 95년 미쓰비시가 발매 예정인 신형 승용차의 구동축 등 일부 기간부품을 혼다가 개발,공급키로 지난해 11월 계약을 체 결했다. 일본내에서 경쟁업체간에 기간부품을 거래하는 것은 처음으로, 혼다로서는 부품개발비를 절감하고 미쓰비시로서는 부품조달비용을 줄일 수 있다는 이점 때문에 계약을 체결한 것으로 알려졌다. 이에앞서 후지중공업은 지난해 10월 2천cc급 승용차 레가시 의 발매를 계기로 자본 제휴관계에 있는 닛산과 부품공용화에 착 수했다.

한국경제 | 1994.03.22 00:00

... 수출목표를 지난해보다 20.5% 늘어난 11만대로 잡고 있다. 경쟁력이 회복된 미국 빅3(GM 포드 크라이슬러)는 이기간중 판매가 18.0%나 늘었으며 폴크스바겐을 비롯한 유럽업체의 판매도 27.1%나 증가 했다. 일본업체도 닛산 혼다등의 판매가 급증해 전체적으로 13.9%의 판매 증가율을 보였으나 도요타의 판매부진으로 전체 시장에서의 점유율은 22.3% 에서 21.7%로 낮아졌다. 한편 2월부터 딜러를 통한 본격판매에 들어간 기아자동차는 이기간중 1천2백31대의 ...

한국경제 | 1994.03.16 00:00

... 올해보다 4억달러 늘릴 것을 검토하고 있다고 요미우리 (독매)신문이 10일 보도했다. 이신문은 미쓰비시가 빠르면 다음주중 이같은 내용을 확정,발표할 예정이라고 말했다. 이에 앞서 도요타, 마쯔다자동차는 늘릴 액수를 밝혔으며 닛산(일산) 혼다(본전)자동차는 어느정도 부품구입을 늘릴지 검토중이다. 미쓰비시자동차는 지난 92년1월 부시전미국대통령의 방일때 올해 미국산 부품구입액을 16억달러로 늘리기로 했는데 올들어 이회사의 미국 현지공장은 미크라이슬러사의 부품을 ...

한국경제 | 1994.03.10 00:00

... 경우 8천6백45대가 팔려 전년동월보다 4.3%가 감소한 것으로 나타났다. GM과 크라이슬러가 각각 26.6%와 22.9%의 높은 판매증가율을 보였으며 포 드는 13%의 증가율을 나타냈다. 일본차들의 경우 혼다 24.6%,닛산 29.9%,마 즈다 23.1%의 판매증가율을 보인 반면 도요타는 8%의 감소를 나타냈다. 시장점유율은 GM이 지난해2월의 32.7%에서 34.5%로,크라이슬러가 15%에서 15.35로 올라간 반면 포드는 26.8%에서 25.25로 ...

한국경제 | 1994.03.07 00:00

... 못미치는 수준이다. 둘째 기술자립기반을 강화해야한다는 것이다. 이를 위해서는 단위업체당 연구인력이 업체당 최소한 5천명이상을 확보해야하나 우리는 양적인 것은 물론 질적으로도 낮다. 기아의 R&D인력은 2천명으로 마쓰다의 5천명,닛산의 9천3백명에 크게 못미친다. 이들의 평균 근무연한도 일본업체들이 14-15년 인데 반해 기아는 7년으로 절반수준이다. 세째 생산성과 품질경쟁력을 더욱 제고해야한다는 것이다. 현재 기아의 생산성은 일본에 비해 낮지만 미국이나 유럽에 ...

한국경제 | 1994.03.05 00:00