한국경제

... 239만대에 달하는 과대한 생산능력과 이에따른 과당경쟁으로 몸살을 앓고 있다고 보도. 특히 지나친 판매공세로 최장 36개월의 무이자할부판매등이 성행,생산은 늘고 경영실적은 악화되는 기현상이 벌어지고 있다고 지적. 더욱이 삼성그룹이 닛산디젤과의 기술제휴로 상용차시장에 진출키로 한데이어 승용차시장진출을 노리고 있고 상용차업체인 쌍용자동차가 벤츠와 제휴로 승용차를 생산키로 하는등 신규참여업체가 크게 늘어 과당경쟁은 더욱 심화될 것으로 전망. 이신문은 과다한 ...

한국경제 | 1993.05.29 00:00

... 특히 규모의 경제성이 요구되는 품목의 경우 노사분규를 우려한 복수계열화로 납품물량이 줄어들어 경영에 어려움을 겪는 부품업체들도 한두곳이 아니다. 실제로 현대의 1차부품업체수가 4백68개사인데 비해 생산규모가 훨씬큰 일본의 도요타 닛산등은 부품업체수가 1백90~2백40개정도에 불과하다. 부품업체수가 많다는것은 그만큼 부품업체가 영세하고 기술축적 기술개발 생산성향상을 기대할수 없다는것을 의미한다. 이러한 부품업체들의 영세성은 완성차의 국제경쟁력과도 직결된다. ...

한국경제 | 1993.05.18 00:00

... 특히 규모의 경제성이 요구되는 품목의 경우 노사분규를 우려한 복수계열화로 납품물량이 줄어들어 경영에 어려움을 겪는 부품업체들도 한두곳이 아니다. 실제로 현대의 1차부품업체수가 4백68개사인데 비해 생산규모가 훨씬큰 일본의 도요타 닛산등은 부품업체수가 1백90~2백40개정도에 불과하다. 부품업체수가 많다는것은 그만큼 부품업체가 영세하고 기술축적 기술개발 생산성향상을 기대할수 없다는것을 의미한다. 이러한 부품업체들의 영세성은 완성차의 국제경쟁력과도 직결된다. ...

한국경제 | 1993.05.17 00:00

... 막강한 축구스타 37명이 모여들어 일본에 축구태풍을 일으키고있다. 일본프로축구리그(J리그)가 막강한 경제력을 배경으로 10개팀이 참가한 가운데 15일 출범하는것. 15일 오후 7시30분 동경국립경기장에서 요미우리 베르디와 닛산 요코하마 마리노스의 개막전을 시작으로 팡파레를 울리게되는 일본프로축구는 한국프로축구에 이어 아시아에서 두번째. 10개팀이 오는 7월14일까지 매주 수요일과 토요일 두차례씩 홈앤드어웨이방식으로 팀당총18경기를 치를 J리그의 ...

한국경제 | 1993.05.15 00:00

[동경=김형철특파원]일본제2의 자동차메이커인 닛산이 최대 라이벌인 도요타자동차와 자동차의 핵심인 엔진부품을 상호공용화 하기로 합의, 향후 일본자동차업계에 일대 지각변동이 예상되고 있다고 요미우리신 문이 13일 보도했다. 이 신문은 닛산자동차가 오는95년부터 버블경제붕괴이후의 불황극복을 위한 생존전략의 일환으로 도요타계열의 대형 부품메이커인 아이산(애 삼)공업으로부터 매년 10억엔(9백만달러)규모의 부품을 구입키로 합의 했다고 전했다. ...

한국경제 | 1993.05.13 00:00

... 미국 시카고 에 현지 판매법인을 설립한 데 이어 5월중 네덜란드 로테르담에도 현지 법인을 개설할 예정이다. 업계는 엔고로 핵심부품가격이 상승하자, 국산화작업도 적극추진하고 있다. 굴삭기용 엔진의 경우 삼성중공업은 일본 닛산디젤과 기술제휴로 개발을 추진중이며, 금성전선은 현대자동차와 공동개발을 검토하고 있다. 변속기의 경우 대우중공업은 독일 ZF사와 기술협력에 의한 개발을 검토중이며, 삼성중공업은 영국 리카도사와 공동개발작업을 벌이고 있다. 액슬은 ...

한국경제 | 1993.05.10 00:00

... 건설중장비업체들이 일본으로부터 수입에 의존하던 핵심부품개발에 주력하고있다. 8일 업계에 따르면 엔고에 따라 수입부품가격이 크게 오르자 업체들은 엔진 유압부품 트랜스미션 액슬등 핵심부품 국산화에 적극 나서고있다. 삼성중공업은 일본 닛산디젤사와 기술제휴로 소형굴삭기용 엔진개발에 나섰으며 영국 리카르도사와는 트랜스미션을 공동 개발중이다. 대우중공업은 지게차용 액슬및 트랜스미션을 국산화한 경험이 있는 기술 인력을 활용,13~20 짜리 굴삭기용 액슬및 트랜스미션을 ...

한국경제 | 1993.05.08 00:00

... 주목을 끈다. 5일자 아사히 신문에 따르면 일본 스즈키사는 지난달 15일 중국 서천성 장안기차공사와 합작계약을 체결, 오는95년 처음으로 연간 2만대의 경자 동차를 현지생산하고 96년부터는 연 5만대씩 생산키로 했다. 또 닛산 자동차는 중국 정주경형기차창과 합작, 내년초부터 트럭의 현지 생산에 들어갈 예정이다. 중국의 승용차국산화 프로젝트에 일본기업으로서는 유일하게 참여해온 다 이하쓰사는 천진기차공업공사와의 기술제휴를 합작생산으로 전환하기위해 토요타자동차계열의 ...

한국경제 | 1993.05.07 00:00

호시절 수익창출의 총아로 불리던 다품종소량생산전략이 경기침체에 따른 "원가절감"에 밀려 퇴색해가고 있다. 모양내기와 신차종개발에 천부적재능을 발휘하던 일본 자동차업계는 지금 다품종개발에 따른 비용부담으로 막대한 손실을 보고있다. 때문에 각사는 "개발우선"에서 "원가절감을 통한 수익실현"쪽으로 기업의 방향타를 수정하고 있다. 부품통일화는 이같은 전술적 필요성에서 나온 고도의 전략으로서 일본 제2의 메이커인 일산이 그 대표적 기업이다....

한국경제 | 1993.04.30 00:00

... 엘란트라가 프랑스 유명자동차전문지 "라귀 드 로토모빌"지의 4월호 표지모델로 선정됐다. 67년 전통의 라귀 드 로토모빌지는 유럽중고차시세를 가장 정확하게 파악하고 있는 것으로 정평이 나있는데 엘란트라를 피아트 템프라,닛산 프리메라,오펠 벡트라등보다 성능에서 우수하다고 평가했다. 특히 최대속도 순발력 추월성능 고속주행시 안정감등이 좋고 내부공간이 넓으며 편의장치가 완벽하다고 덧붙였다. 현대의 대유럽수출은 지난1~2월중 전년동기대비 92%의 ...

한국경제 | 1993.04.23 00:00