한국경제

[동경=김형철특파원] 일본자동차메이커들사이에 부품을 공동사용하는 움직임이 확산되고 있다. 11일 일본자동차업계에 따르면 닛산(일산)자동차와 마쓰다(주)는 양사가 생산하는 후륜구동방식의 일반승용차의 자동변속기를 같은 부품으로 사용키로 합의했다. 자본 제휴등 특수관계가 없는 메이커들이 주요승용차부품을 공동사용하기로 한것은 이번이 처음으로 업계전체에 이같은 추세를 확산시키는 계기가 될것으로 분석된다. 이번의 부품공동사용대상차종은 오는 95년 ...

한국경제 | 1992.07.11 00:00

[동경=김형철특파원] 일본자동차메이커들사이에 부품을 공동사용하는 움직임이 확산되고 있다. 11일 일본자동차업계에 따르면 닛산(일산)자동차와 마쓰다(주)는 양사가 생산하는 후륜구동방식의 일반승용차의 자동변속기를 같은 부품으로 사용키로 합의했다. 자본 제휴등 특수관계가 없는 메이커들이 주요승용차부품을 공동사용하기로 한것은 이번이 처음으로 업계전체에 이같은 추세를 확산시키는 계기가 될것으로 분석된다. 이번의 부품공동사용대상차종은 오는 95년 ...

한국경제 | 1992.07.11 00:00

현대자동차(대표 전성원)가 생산하는 `93년형 스쿠프 터보''가 지난4 일 미국 콜로라도주 콜로라도 스프링스에서 벌어진 제70회 `파이크스 피크 힐'' 자동차경주대회에 출전,`스톡 카''부문에서 우승을 차지한 것 으로 7일 알려졌다. 현대의 독자적기술로 개발한 엔진을 탑재한 스쿠프 터보는 미국에서 두번째로 긴 역사를 자랑하는 이번 경주대회에서 시보레 닛산 폴크스바 겐에서 출전시킨 차들과 접전을 벌인끝에 우승을 안았다는 것.

한국경제 | 1992.07.07 00:00

... 1천2백만달러의 수입대체효과가 있다고 밝혔다. 창륜산업의 링 싱크로나이저기어는 자동차운행중 변속할때 고속과 저속의 회전속도를 일치시켜 변속레버를 작동할수 있게하는 부품이다. 국산화개발이전에는 전량 일본에서 수입해왔으나 국산화이후에는 국산자동차 3사에서 전량 창윤산업제품을 사용,연간 44억원의 수입대체효과를 가져오고 있다. 창륜산업은 이제품에 대해 인도에 기술을 수출,기술료도 받고있으며 일본 닛산자동차에도 월 1백만개를 역수출하고 있다.

한국경제 | 1992.07.07 00:00

[홍콩=이병국특파원]일본의 닛산(일산)자동차가 중국에 자동차부품및 자동차생산공장을 세울 계획이라고 중국의 영문일간지 차이나 데일리가 5일 보도했다. 이신문은 요시 이와시타 닛산자동차 아시아.오세아니아 담당이사의 말을 인용,아직 구체적인 내용을 밝힐수는 없지만 닛산이 가까운 장래에 시장조사팀을 중국에 파견할 것이라고 지적했다. 이와시타 이사는 "닛산이 중국회사와 합작으로 우선 부품을 생산한뒤 자동차를 만들어 닛산의 중국내 판매망을 이용,내수시장에 ...

한국경제 | 1992.07.06 00:00

상공부는 4일 삼성그룹계열사인 삼성중공업이 8톤이상 대형트럭생산을 위해 제출한 일본 닛산디젤사와의 기술도입계약신고서를 수리했다고 발표했다. 이에따라 삼성은 하반기부터 94년말까지 경남창원제2공장에 7백20억원을 투자, 94년하반기부터 8톤이상의 덤프트럭 카고트럭 믹서트럭 콘크리트 펌프카 트랙터등 5개 기종의 상용차를 본격생산하게 된다. 그러나 기존업계는 삼성이 상용차를 본격생산할 경우 공급과잉과 이에 따른 자동차업계의 피해가 클 것이라고 ...

한국경제 | 1992.07.04 00:00

... 실무차원의 종합적인 검토결과 대형상용차의 중장기 수급전망등을 고려할때 신규참여를 허용하더라도 무리가 없다는 판단에 따라 삼성중공업의 기술도입신고서를 수리키로 결론을 내린것으로 전해졌다. 또 공정거래위원회도 이날 삼성중공업과 닛산디젤간의 기술도입계약에 불공정한 부분이 없다는 검토의견을 상공부에 통보해 왔다. 이에따라 상공부는 삼성의 상용차생산과 관련된 공청회나 실태조사를 벌이지않고 빠르면 4일,늦어도 내주초에는 허용여부를 발표할 계획이다. 이와관련,고위관계당국자는 ...

한국경제 | 1992.07.03 00:00

삼성중공업은 대형상용차사업 진출을 위한 기술도입신고서를 23일 상공부에 제출했다. 삼성은 이날 제출한 사업계획서에서 일본의 닛산(일산)디젤공업과 기술을 제휴,올7월부터 내년말까지 생산설비를 설치한뒤 94년1월부터 시제품을 생산하고 94년7월부터는 양산에 들어갈 예정이라고 밝혔다. 생산차종은 덤프트럭(15t)카고트럭(11t)믹서트럭(6)트랙터(54t)콘크리트 펌프섀시(11t)등 대형트럭과 특장차로 오는 97년께는 연간 4천8백대를 생...

한국경제 | 1992.06.23 00:00

... 일본은 6천6백95달러로 미국이 일본보다 2백49달러가 적다고 밝혔다. 포드의 생산코스트가 5천4백15달러로 가장 낮았으며 그다음이 크라이슬러의 5천8백41달러로 나타났다. 반면 도요타는 6천2백16달러,혼다 6천6백18달러,닛산 6천7백82달러,마쓰다 6천8백26달러로 각각 나타났다. GM은 7천2백5달러로 최고수준을 기록했다. 이 연구소는 미국차의 직접적인 생산코스트가 이처럼 일본차보다 낮지만 간접생산비용이 훨씬 높아 미국차가 경쟁력을 잃고있다고 주장했다. ...

한국경제 | 1992.06.22 00:00

... 25만1,984대,스텔라 39만59대,쏘나타 47만1,390대,그랜저 9만7,558대등이고 버스 트럭 특장차등 상용차가 63만5,062대이다. 생산대수의 국내판매와 수출비율은 각각 56%와 44%이다. 일본의 도요타가 32년,닛산이 35년,마즈다가 42년만에 5백만대생산을 돌파한데 비해 현대는 25년만에 이기록을 세웠다. 현대는 창사 16년만인 82년 50만대를 돌파한이후 86년1월 1백만대,87년12월 2백만대,89년8월 3백만대,91년3월 4백만대생산에 ...

한국경제 | 1992.06.13 00:00