한국경제

... 삼성측은 기존의 건전지 생산업체인 (주)서통을 인수해 기술 개발을 하는 방안과 삼성전자 자체적으로 개발하는 방안 등 2가지를 검토하다 자체개발 방식을 택한 것으로 전해졌다. 삼성측은 또 기술제휴선이 될 것으로 알려진 일본의 닛산디젤에 자신들의 자동차 사업 연구팀 15명 가량을 지난달에 파견한 것으로도 알려져 최근의 자동차 사업 진출설과 관련한 업계의 소문을 뒷받침하고 있다. 삼성은 지난 90년 연말에 자동차사업 진출을 시도하다가 기존 자동차 업계의 ...

한국경제 | 1992.03.05 00:00

... 미국기업들의 생산기지이전이 본격화되고 있음을 한눈에 볼수있다. 제조업의 엑소더스가 벌어지고 있는 것이다. 일본 캐나다 프랑스 독일 대만기업들의 진출도 최근 2 3년새 부쩍 늘었다. 그 대표적인 기업으로는 제너럴모터스 혼다 닛산 폴크스바겐 AT&T 제니스 소니 히다치 마쓰시타등 세계 유수한 자동차 전자 통신회사들이 이미 터를 잡고 조업에 열을 올리고 있다. 국내 기업으로는 88년 삼성전자를 필두로 김성사 대우전자 현대정공 풍국산업등 9개 업체가 진출,컬러TV ...

한국경제 | 1992.02.25 00:00

... 것이다. 덕분에 이 회사에선 회의시간이 크게 줄어들고 손으로 쓴 것을 다시 워드프로세서로 치는 따위의 잡무도 없어졌다고 한다. 밤늦게까지 시간외 근무를 하는 사원들도 눈에 띄게 줄어 들었다. 역시 궁하면 통하는 모양이다. 닛산자동차의 업무효율화위원회도 "무식한"방법을 쓰고 있기는 마찬가지. 회의시간과 서류의 양을 30%씩 줄인다는 것이다. 그것도 금년 1.4분기 3개월동안에. 도레이사는 사원 2백명을 표본실험하고 있다. 하루 일과를 하나에서 열까지 ...

한국경제 | 1992.02.13 00:00

... 있다. 일본IBM사가 소프트 랩을 설립한 것이나 NTT(일본전신전화)가 데이터통신사를 만든 것은 규슈지역에서 일어나는 자사제품의 소프트웨어 수요에 대비키위한 것이다. 규슈는 자동차공업지역으로도 급부상중이다. 작년 가을 닛산자동차 규슈제1공장이 조업을 개시한데이어 올 4월에는 제2공장이 가동된다. 내년봄엔 도요타공장(복강현 궁전단지)도 생산에 들어간다. 이렇게 되면 규슈는 연간 80만대의 승용차를 쏟아내는 "카 아일랜드"로도 불릴수 있다. 완성차메이커를 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00

... 떨어지고 있다. 12일 자동차업계에 따르면 미국시장에서 치열한 판매경쟁을 벌이고 있는 일본자동차 업체들과 이를 방어하려는 미국업체들이 자동차 판매 대리점과 소비자들에게 우리 업체에 비해 큰 폭의 인센티브를 주고 있다. 도요타,닛산,미쓰비시,이스즈,마쓰다자동차등 일본 업체들은 주로 판매 대리점에 대한 인센티브에 치중하고 있으며 포드, GM, 크라이슬러 자동차등 미국업체들은 주로 소비자들에게 할인 혜택을 주고 있다. 일본의 닛산 자동차는 미국내 대리점이 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00

... 시장점유율을 확대할 수있다. 그러나 소비자는 한번 속지 두번 다시 속지는 않는다. 어느 회사의 상품을 써보고 만족하지 못할 경우 대체구입때는 반드시 브랜드를 바꾸는게 소비자의 속성이다. 마쓰시타(송하)전기산업 NEC 닛산자동차 혼다(본전)기연공업등의 CS조직은 대부분 재구매율제고를 겨냥한 것이다. CS를 되뇌면서 소비자 의견을 전부 반영하다 보면 별스런 초대형 히트상품이 나오기는 힘들지 모른다. 그러나 기존의 고객을 그대로 끌어안고 있다는 것은 ...

한국경제 | 1992.02.06 00:00

... 대리점당 평균 판매대수는 일본차 대리점들에 비해 크게 낮은 것으로 지난 90년 기준으로 일본의 도요타자동차의 미국내 대리점들은 평균 6백9대 의 자동차를 팔았으며 혼다자동차의 대리점당 평균 판매대수도 7백42대에 달했다. 또 닛산자동차도 대리점당 평균 3백79대의 자동차를 판매했으며 미쓰비시자동차 대리점들도 평균 3백27대의 자동차를 판것으로 집계됐다. 현대자동차의 한 관계자는 "미국시장에서의 현대차의 대리점당 자동차 판매대 수는 현대차의 판매망이 미국내 ...

한국경제 | 1992.02.06 00:00

... 임원)는 것이다. 이유는 뻔하다. 부품업체와 달리 완성차메이커의 제조현장은 중량물 운반등 고된 작업이 많기 때문에 늙은사람(정년퇴직자)들이 취업을 외면한 것이다. 이같은 상황을 지켜보고 생겨난 것이 "고령자 전용 작업장". 닛산자동차 옷파마(추빈)공장에 설치된 "파워 업 라인"이 그것이다. 이 라인은 작업원의 육체적인 부담을 지수화,조력장비를 별도로 설치하고 조명도 개선하는등 생산라인을 고령자에 적합토록 정비해 놓고있다. 그러나 모든 업체가 이렇게 고령자용 ...

한국경제 | 1992.02.05 00:00

... 뽑는다. 현지 경력사원을 스카우트해 쓰는 경우도 있으나 "백지위에 그림을 그려 나가는 쪽이 이미 그려져 있는 그림에 물감을 덧칠하는 것보다 확실하다" 현지인에 대한 교육은 주로 일본의 모기업에서 파견된 "선생"이 맡으나 닛산자동차처럼 일본(옷파마공장)에 데려와 가르치는 경우도 많다. 일본적인 것을 현지에 접목시키겠다는 의도가 서려 있는 것이다. "카이젠(KAIZEN.개선)"이라는 낱말이 "사쿠라""사요나라"와 함께 영어사전에 버젓이 자리잡고 있는 ...

한국경제 | 1992.01.23 00:00

일본2위의 자동차업체인 닛산자동차는 EC시장확대를 앞두고 3억5천만 달러를 투자,93년말까지 영국의 현지공장내 생산규모를 연간 27만 대까지 늘릴것이라고 파이낸셜 타임스지가 17일 보도했다. 이렇게되면 일본기업의 대유럽단일투자규모로는 최대가 된다고 이신문은 밝혔다. 닛산은 대EC진출의 생산거점을 영국북동부 선덜랜드에 있는 현지공장에 두고있으며 이공장은 91년에 총12만4천대를 생산했고 올해말가지는 20만대를 생산할 계획이다. 닛산의 ...

한국경제 | 1992.01.17 00:00