한국경제

업황이 고점에 달했다는 평가를 받으며 4~5월 중 20~30%씩 하락했던 해운주가 지난주부터 반등세를 보이고 있다. 9일 거래소시장에서 현대상선 한진해운 대한해운 등 해운주 3인방이 동반 강세를 나타냈다. 현대상선은 6.1% 급등해 1만7300원으로 마감했고 한진해운도 5.0% 오르며 이틀 연속 상승세를 이어갔다. 대한해운도 1.6% 올랐다. 해운주는 업황을 나타내는 대표지수인 BDI(벌크운임지수)가 지난 4월 이후 급락세를 보인 이후 동반 ...

한국경제 | 2005.06.09 00:00 | 백광엽

... 선박발주물량 인도 시기 도래로 수요 우위에서 공급 과잉으로 시장 구조가 전환될 가능성도 높아졌다고 덧붙였다. 컨테이너선이 2분기 후반 성수기에 진입함에도 불구하고 컨테이너운임지수의 조기에 하락 전환될 가능성도 대두돼 세계 해운 경기가 올해 장기호황 싸이클의 정점을 통과할 것으로 예상했다. 장기호황 후 조정기 진입시 해운주들이 저가 메리트 강화에도 불구하고 추가 조정받을 가능성이 높다고 판단. 한경닷컴 강지연 기자 serew@hankyung.com

한국경제 | 2005.06.09 00:00 | serew

해운주에 빨간불이 켜졌다. 지난 4월부터 시작된 중국 정부의 철광석 수입 억제 조치로 물동량 감소가 우려되고,선박 증가에 따른 운임비 하락 가능성 등이 제기되고 있다. 해운주는 이를 반영,지난 3~4월 고점을 찍은 후 계속 내림세를 보이고 있다. 위안화 평가절상으로 인한 중국의 수출 경쟁력 약화와 원자재 수입 물량 감소 가능성도 부담이 되고 있다. 현대상선과 대한해운의 주가는 지난 3월 고점 대비 각각 22%,37% 하락했다. 한진해운도 ...

한국경제 | 2005.06.06 00:00 | 박성완

원/달러 환율이 비교적 큰 폭으로 상승하면서 대표적 원화강세 수혜주인 음식료.해운주들과 한국전력 등이 고전하고 있다. 1일 오후 2시40분 현재 서울 외환시장에서 원화는 1달러당 전날보다 8.4원 오른 1천10.7원에 거래되고 있다. 환율은 오전 한때 1천13원까지 치솟기도 했다. 이에따라 증시에서는 대한제당 우선주가 3% 이상 떨어진 것을 비롯해 오뚜기, 삼양식품, 삼양사 등 주요 음식료업체들이 1~2% 하락세다. 오리온[001800]과 ...

연합뉴스 | 2005.06.01 00:00

증시 전문가들은 해운주가 실적에 비해 주가가 싼 편이지만 중국 위안화 절상과 내년 이후 공급량 증가 등에 대한 우려로 전망이 밝지는 않다고 분석했다. 다만 위안화 절상에도 불구하고 중국의 수출이 줄지 않거나 공급이 실질적으로는 크게 늘지 않을 수 있다는 견해도 나왔다. 30일 거래소시장에서 오후 1시10분 현재 대한해운[005880]과 한진해운[000700]이 지난 주말보다 각각 2.00%, 3.30% 뛴 3만500원, 2만6천550원을 나타내며 ...

연합뉴스 | 2005.05.30 00:00

... 이익률이 낮아지는 반면 운송 조선 전력 자동차 기계 업종 등은 수익성이 좋아질 것으로 분석. * 외국인 해운株 매도 심상찮네 - 증권가는 위안화 절상 움직임이 눈앞으로 다가온 데다 글로벌 경기에 대한 불 확실성이 가중되면서 해운주에 부담으로 작용한 것으로 분석 - 게다가 내년 컨테이너 공급 증가 속도에 비해 수요 증가가 둔화돼 해운경기 하 락을 염두에 뒀다는 지적도 등장 * NHN(035420 " 구글만큼 뛸까 ‥ 검색엔진 시장 급성장 실적 기대 - ...

한국경제 | 2005.05.27 08:02

... 철강주가 박살나는 등 아시아 철강·해운 섹터가 타격을 입고 있는 것으로 평가됐다. 26일 크레디리요네(CLSA)증권은 경제협력개발기구(OECD)측에서 올해 회원국 성장률을 2.6%로 내년 전망치도 2.8%로 낮추면서 세계 원자재와 해운주를 압박했다고 지적했다. 그나마 미국 경제성장률 상향 조정이 위안이 되고 있으나 일본과 유럽의 더딘 성장률이 세계경제를 아래로 끌고 내려갈 수 있음을 의미했다고 진단. 특히 일본 철강주의 경우 중국발 공급 과잉 우려감까지 더해 박...

한국경제 | 2005.05.26 00:00 | parkbw

... 및 해운 부문의 화물 교역은 원하고 있으나 인적 교류에는 소극적인 자세를 보이고 있다고 설명. 반면 중국은 경제적 통합과 함께 여객 운송 및 관광 교류 등도 원하고 있어 양국간의 직접적인 화물 교역은 가능할 것으로 보이나 당분간 항공 여객 운송 등은 실현될 가능성이 없어 보인다고 판단했다. 따라서 항공 관련주인 EVA보다는 해운주인 완하이(Wan Hai Lines)를 선호한다고 밝혔다. 한경닷컴 강지연 기자 serew@hankyung.com

한국경제 | 2005.05.24 00:00 | serew

노무라증권이 아시아 포트폴리오에서 석유에 이어 해운주도 깨끗이 비울 것을 권고했다. 23일 노무라 홍콩의 션 달비 전략가는 항만 혼잡율과 중국내 재고 구축 상황을 감안할 때 해운주의 전년대비 성장률이 정점을 지난 것으로 판단했다. 역내 무역 흐름이 해운주를 일부 지지해줄 수 있으나 공급 증가를 흡수할 만큼 충분하지 않다고 지적했다. 미-중 무역긴장 등 교역마찰과 미국의 신규주문도 고공 행진을 마감하고 하강중인 점 역시 해운주 성과에 부정적 지표라고 ...

한국경제 | 2005.05.22 00:00 | parkbw

세계 해운업종의 기업공개 물량 부담이 한국 조선주까지 불똥이 튄 것으로 평가됐다. 20일 크레디리요네(CLSA)증권은 아시아 해운주들이 곤욕을 치루고 있으며 장기 투자자들이 차익실현에 나서자 모멘텀 투자가들이 따라가는 형국이라고 지적했다. CL은 "이같은 매도 공세는 잠재물량 부담감이 자리잡고 있다"고 진단하고"이번 분기 글로벌 해운업종의 IPO 물량이 50억달러에 달한다"고 설명했다. 따라서 아시아 해운주는 물론 짭짤한 수익을 거두고 있었던 ...

한국경제 | 2005.05.20 00:00 | parkbw