한국경제

... 만에 주요 프리미엄카로 거듭나고 있다. 미국 켈리블루북에 따르면 제네시스의 현지 2월 평균 가격은 6만2768달러로 전년보다 9.1% 높아졌다. 도요타의 렉서스(5만7387달러), 제너럴모터스(GM)의 GMC(6만1694달러), 닛산의 인피니티(6만1363달러) 등을 모두 앞질렀다. 시장조사업체 아이시카스에 따르면 지난달 중형 SUV GV70는 권장소비자가격(MSRP) 대비 웃돈이 가장 많이 붙은(27.5%) 차종으로 꼽히기도 했다. GV80 역시 21.0% ...

한국경제 | 2023.03.20 16:17 | 김일규

... 만에 주요 프리미엄카로 거듭나고 있다. 미국 켈리블루북에 따르면 제네시스의 현지 2월 평균 가격은 6만2768달러로 전년보다 9.1% 높아졌다. 도요타의 렉서스(5만7387달러), 제너럴모터스(GM)의 GMC(6만1694달러), 닛산의 인피니티(6만1363달러) 등을 모두 앞질렀다. 시장조사업체 아이시카스에 따르면 지난달 중형 SUV GV70는 권장소비자가격(MSRP) 대비 웃돈이 가장 많이 붙은(27.5%) 차종으로 꼽히기도 했다. GV80 역시 21.0% ...

한국경제 | 2023.03.16 17:50 | 김형규/김일규

일본 주요 제조기업의 86%가 올해 임금협상에서 노조 요구를 100% 받아들였다. 물가 급등에 따른 실질임금 저하와 인재 이탈을 막으려는 움직임으로 해석된다. 16일 일본 미디어들에 따르면 도요타자동차, 혼다, 닛산자동차 등 자동차 3사와 파나소닉홀딩스, 히타치제작소를 비롯한 전자업체 등 주요 제조 대기업 대부분이 올해 임금협상에서 노조 요구안을 모두 수용하기로 했다. 미쓰비시중공업과 일본 최대 음료기업 산토리홀딩스는 7%씩 임금을 인상한다. ...

한국경제 | 2023.03.16 17:30 | 정영효

... 결과에 따르면 현대차그룹은 작년 전세계에서 총 684만5000대를 팔아 일본 토요타그룹(1048만3000대), 독일 폭스바겐그룹(848만1000대)에 이어 처음으로 글로벌 판매량 3위를 차지했다. 현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(615만7000대), 미국 GM(593만9000대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(583만9000대) 등이 뒤를 이었다. 현대차그룹은 ...

한국경제 | 2023.03.15 12:54 | 최수진

... 결과에 따르면 현대차그룹은 작년 전세계에서 총 684만5000대를 팔아 일본 도요타그룹(148만3000대), 독일 폭스바겐그룹(848만1000대)에 이어 처음으로 글로벌 판매량 3위를 차지했다. 현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(615만7000대), 미국 GM(593만9000대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(583만9000대) 등이 뒤를 이었다. 현대차그룹의 ...

한국경제 | 2023.03.15 08:14 | 장창민

... [최신 동향] 재생에너지 붐이 불러온 원자재 리스크 [최신 동향] 석탄 부활 논쟁의 중심에 선 독일 탄광 마을 [최신 동향] 신약 가격에 반영된 ESG의 가치 [최신 동향] ‘탄소제로’ 강재 사용 늘리는 닛산자동차 [유럽 ESG 최전선] 일회용 컵, 없앨 수 있을까? 상상을 현실로 만든 리컵 INVESTMENT 투자 트렌드 삼중 악재 딛고 다시 뛰는 ESG…디테일해진 투자상품 ESG 핫 종목 - 코스모화학 폐배터리 ...

한국경제 | 2023.03.07 06:00 | 이승균

[한경ESG] 니케이ESG 탈탄소 철강 제품 사용에 가장 적극적인 곳은 닛산자동차다. 닛산자동차는 지난해 12월 2023년 1월 이후 양산차에 이산화탄소 배출량을 100% 삭감한 고로 강재를 적용해나갈 것이라고 발표했다. 고베제강소의 ‘고베너블 스틸’ 시리즈 중 ‘프리미어’ 타입을 사용한다. 탄소감축 효과를 특정 강재에 할당하는 ‘매스균형 방식’을 통해 제철 공정 배출을 실질 제로로 ...

한국경제 | 2023.03.07 06:00 | 조수빈

... '일본 제품 불매운동'이 본격화하면서 타격을 입기 시작했다. 2019년 3만6661대로 4만대 밑으로 떨어졌고, 2020년에는 1만8236대로 반토막 나며 한국 시장에서 충격적인 성적표를 받아들었다. 이 과정에서 일본 닛산과 인피니티는 2020년 말을 기점으로 16년 만에 한국 시장에서 철수를 선언하기도 했다. 2021년에는 판매량 2만대를 회복했으나 지난해 다시 2만대 밑으로 떨어지며 불매운동 직격탄을 맞았던 2020년보다도 판매가 부진했다. ...

한국경제 | 2023.03.06 13:51 | 노정동

... 전까지 이 대회의 이름은 LA오픈이었다. 1926년 출범한 유서 깊은 대회지만, 위상은 높지 않았다. 한곳에 정착하지 못하고 여러 골프장을 전전했을 정도였다. 이런 대회에 기업들은 좀처럼 눈길을 주지 않았다. 일본 자동차 브랜드 닛산과 노던트러스트가 한때 스폰서로 붙었지만, ‘반전’은 없었다. 이런 상황에서 “LA오픈을 최고의 대회로 변신시키겠다”며 도전장을 낸 회사가 바로 현대자동차였다. 현대차는 2017년 타이틀 스폰서를 ...

한국경제 | 2023.02.20 18:32 | 조희찬/김일규

... 전기차와 소프트웨어, MaaS 등 3개 분야에서 도요타에 이어 두 번째로 많은 특허를 보유했다. 혼다는 자율주행과 커넥티드카 특허 보유 수에서도 4위를 차지하는 등 전고체 배터리를 제외한 모든 분야에서 5위 안에 들었다. 일본 닛산과 프랑스 르노자동차 연합은 커넥티드카와 MaaS 분야 특허 수에서 3위에 올랐다. 전기차와 소프트웨어에서도 각각 4위, 5위를 차지했다. 일본 다음으로는 독일 기업이 강세였다. 독일의 부품기업 보쉬는 자율주행과 전기차 특허 수가 ...

한국경제 | 2023.02.13 17:56 | 정영효