한국경제

... 재편하면서 상호 보유주를 유통 주식에서 제외하자 기업들이 보유 지분을 대거 팔았다는 분석이다. ‘포스트 코로나’에 대비해 자금 수요가 늘어난 것도 원인으로 꼽힌다. 상호 보유 주식 1700억엔어치를 매각한 닛산자동차는 “매각대금을 전기자동차 개발에 투자할 계획”이라고 밝혔다. 일본 최대 출판기업인 돗판인쇄는 53개 상장사 주식 1100억엔어치, 미쓰비시중공업은 미쓰비시 계열사를 중심으로 27개 상장사 주식 1000억엔어치를 ...

한국경제 | 2022.10.17 17:49 | 정영효

... 것"이라고 자평했다. 2015년 설립된 드림에이스는 기술력을 인정받아 2017년 스타트업으로는 최초로 IVI 오픈 플랫폼인 '오토모티브 그레이드 리눅스(AGL)' 실버 멤버십을 획득하기도 했다. 메르세데스 벤츠, 닛산, 콘티넨탈, 퀄컴 등 AGL의 주요 회원이다. 드림에이스의 대표 제품은 통합 운전석 IVI 솔루션 ‘다익(DA IC)’이다. ▲클러스터(디지털 계기판) ▲CID(중앙 정보 디스플레이) ▲PD(조수석 디스플레이) ▲RSE(뒷좌석 ...

한국경제 | 2022.10.17 16:37 | 허란

... 올랐다. 아직 89만1978대를 판 테슬라와는 격차가 있지만 30만9109대의 폭스바겐은 가시권이다. 전기차 시대가 본격적으로 열린 뒤에도 현대차그룹이 시장 지배력을 유지할 수 있을 것이란 관측이 나온다. 전기차 시장 4위는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스로 19만3177대의 판매량을 기록했다. 5위는 15만2327대를 판매한 스텔란티스, 6위는 11만3194대의 BMW가 차지했다. 메르세데스벤츠, 포드, 혼다, 도요타가 그 뒤를 이었다. 현대차그룹은 같은 기간 내연기관차를 ...

한국경제 | 2022.10.17 16:29 | 박한신

프랑스 자동차 기업 르노가 일본 닛산자동차 지분율을 현재 43%에서 15%로 낮추기 위한 협상을 진행하고 있다. 닛산은 르노가 신설하는 전기자동차 자회사 지분을 15% 사들여 전기차 전환을 지원할 계획이다. 르노, 닛산, 미쓰비시자동차 3사 연합의 지배구조가 20여 년 만에 크게 바뀔 전망이다. 12일 일본 언론에 따르면 두 회사는 르노가 보유한 닛산 지분율을 15%까지 낮추는 방안을 논의하고 있다. 15%는 닛산이 보유한 르노 지분율과 같은 수치다. ...

한국경제 | 2022.10.13 06:48 | 정영효

도요타와 마쓰다 등 일본 자동차 기업들이 러시아에서 철수하는 가운데 닛산자동차도 러시아 내 자동차 사업을 종료하기로 했다. 11일 블룸버그와 로이터통신 등 외신에 따르면 닛산자동차는 러시아 내 사업 부문을 러시아에 매각하기로 결정했다. 자산 등을 모두 합한 매각 금액은 1유로다. 외신들은 러시아 사업 철수로 인한 닛산의 손실이 6억8700만달러(9844억원)에 이를 것이라고 보도했다. 다만 로이터통신에 따르면 닛산은 6년 안에 자산을 다시 매입할 ...

한국경제 | 2022.10.11 20:22 | 노유정

프랑스 르노가 43%에 달하는 닛산 보유 지분을 줄이는 대신 닛산은 르노의 신설 전기차 자회사 지분을 사들이는 협상이 닻을 올렸다. 프랑스·일본 자동차 연합의 지배구조가 20여 년 만에 크게 바뀔 전망이다. 전기차 전환이 다급한 르노가 닛산과 지배구조 협상에 나섰다는 분석이다. 니혼게이자이신문은 지난 7일 일본을 방문한 루카 드 메오 르노 최고경영자(CEO)와 우치다 마코토 닛산 사장의 회담을 시작으로 지배구조 협상이 본격화했다고 9일 ...

한국경제 | 2022.10.09 18:21 | 정영효

... 씨티스토어 후쿠오카’를 열었다. 100% 온라인 판매 중이며, 실물이 궁금한 고객을 위해 차량을 전시하고 시승, 구매상담을 진행하고 있다. 일본은 신차가 연 450만 대가량 팔리는 세계 3위 시장이다. 하지만 도요타 닛산 등 자국 브랜드에 자부심이 높아 ‘수입차의 무덤’으로 불린다. 전체 수입 승용차의 월 판매량은 2만5000여 대에 불과하며, 수입차 1위인 메르세데스벤츠가 월 5000여 대를 파는 수준이다. 일본은 전기차 대신 ...

한국경제 | 2022.10.09 17:34 | 김형규

... 8만2775대로 20% 이상 감소했다. 도요타의 일본 판매량은 12개월 연속 1년 전 수준을 밑돌고 있다. 인구 감소가 빠르게 진행되는 데다 코로나19로부터의 회복 속도가 다른 나라에 비해 느리기 때문으로 분석된다. 도요타와 혼다, 닛산자동차 등 일본 8대 완성차 업체의 8월 세계 생산량 역시 200만9000대로 31% 급증했다. 8월 생산량이 200만 대를 넘은 것은 코로나19 확산 직전인 2019년 이후 처음이다. 일본 자동차 업체의 세계 생산량은 3개월 연속 ...

한국경제 | 2022.09.30 17:51 | 정영효

... 높게 비판했다. 현대차그룹은 이들과 상황이 좀 다르다. 현지 시장점유율이 이들보다 높아 사업을 당장 포기하기에는 부담이 크다. 현대차그룹은 지난해 러시아에서 차량 37만7614대를 팔아 현지 업체(아브토바즈)를 등에 업은 르노-닛산에 이어 2위에 올랐다. 현대차그룹의 글로벌 판매량에서 러시아가 차지하는 비중도 6%로 적지 않다. 여기에 최근 1~2년 사이 현대차그룹 계열사들이 현지 시장 확대를 위해 대규모 투자를 단행해 놓은 것도 일본, 프랑스 업체들과는 ...

한국경제 | 2022.09.28 09:28 | 노정동

... 중지했다. 지금 주문해도 4년 후에야 차를 인도할 수 있기 때문이다. 2026년에 2022년형 랜드크루저를 인도할 상황이 되자 도요타는 회사 평판 등을 고려해 판매 중단을 결정했다. 도요타의 고급차 브랜드 렉서스의 LX와 NX, 닛산의 스포츠카 페어레이디Z, 혼다의 SUV 베젤도 판매를 중지했다. 모두 인도까지 1년 이상 걸리는 인기 차종들이다. 세계 최대 자동차 생산국 가운데 하나인 일본에서 차 부족 현상이 벌어진 것은 중국으로부터 부품 조달이 중단되면서다. ...

한국경제 | 2022.09.25 18:18 | 정영효