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... 생산하면 불량차는 5-10대밖에 안되는 수준이다. 한국의 60-1백ppm과는 비교가 되지 않는다 게다가 토요타는 품질과 생산성 면에서 세계최고 수준을 자랑하는 업체다. 품질경쟁력을 무기로 세계자동차시장을 주도하고 있는 혼다 닛산등 11개 "일본군단"의 선봉장 격이다. 도요타의 한국상륙은 국내업체로선 추위를 탈수밖에없는 노릇이다. "유럽이나 미국메이커들은 기껏해야 국내시장의 극히 일부분만을 차지하는 수준이지만 일본차의 한국진출은 국내 자동차산업의 구조자체를 ...

한국경제 | 1995.12.26 00:00

[도쿄=이봉후특파원]닛산자동차는 오는 98년말까지 소형차"센트라" 생산을 미국에서 멕시코로 전량 이관한다고 일본경제신문이 23일 보도했다. 닛산의 이같은 결정은 가동률이 떨어지고 있는 멕시코의 생산 거점을 재정 비하기 위한 것인데 닛산은 북미자유무역협정(NAFTA)에 따른 역내관세인하 를 활용,앞으로 멕시코를 미국수출거점으로 육성할 방침이다. 닛산은 대신 미국공장에서는 "알티마"를 증산해 일본에 연간 3-4만대씩 수출함으로써 미국내 생산량의 ...

한국경제 | 1995.12.23 00:00

... 7.4% 올라 주간상승률 8위를 기록했다. 지난 1월 자산재평가로 1천억원의 평가차익이 발생,재무구조가 대폭 개선된데다 차세대미디어인 미니디스크(MD)및 광디스크사업 본격 진출등에 따라 높은 성장성이 기대됐다. 또 일본 닛산자동차의 협력선인 이치코공업과의 램프류 개발 삼성 계열사사 지분 매각 서통과의 합병설 새한종금 인수가능성 외국 비디오 제조기업의 일부 설비 가동중단에 따른 제품단가 인상등 반사이익 기대등을 재료로 지난 12일이후 연 ...

한국경제 | 1995.12.17 00:00

... 엔지니어링 분야의 전문인력 15명 이상을 충원할 계획이다. 이 회사는 LA디자인연구소 설립으로 부족한 디자인 전문인력을 확보하고 신속한 정보를 입수하게 됐다고 설명했다. 또 이 연구소에 차세대 독자모델 개발팀을 조직해 디자인작업에 착수했다고 덧붙였다. IAD웨스트코스트사는 지난 87년에 설립된 자동차디자인 전문연구소로 그동안 도요타 스바루 닛산 벤츠 볼보 GM등의 자동차 개발용역을 수행했다. (한국경제신문 1995년 12월 16일자).

한국경제 | 1995.12.15 00:00

... 중국 복건성 복주기차에 자본참여, 오는 99년부터 현지생산에 나설 예정인데 미쓰비시는 중국정부로부터 이 사업에 대한 승인이 나는대로 출자할 방침이다. 미쓰비시는 지난 86년부터 중화기차에 자본참여, 현재 16%의 지분을 갖고 있다. 한편 닛산도 대만의 자본제휴선인 유륭기차와 함께 중국에 상용차생산공장 건설을 계획하고 있어 중국자동차시장을 겨냥한 일.중.대만 3국합작사업이 활발해질 전망이다. (한국경제신문 1995년 12월 13일자).

한국경제 | 1995.12.13 00:00

... 1,400만주 전량를 주당 36.75달러씩 5억1,000만달러에 현금매입하고 부채 1억5,000만 달러도 떠안는 조건으로 매수하게 된다고 회사측은 설명. 이번 매수가 성사되면 로레알은 세계최대의 화장품메이커로 부상하게 된다. 일 닛산자동차의 필리핀 합작법인 닛산 모터 필리핀(NMPI)은 노후한데다 도심에 위치해 확장이 어려운 케손시의 현 자동차 조립공장을 폐쇄하고 라구나주 산타로사시에 새 공장을 건설할 계획. 40억엔(미화 약 4,000만달러)을 투자해 ...

한국경제 | 1995.12.11 00:00

... 차량충돌시험을 실시, 각 메이커의 차종별 손상성 수리성에 대한 연구를 시작하면서 자연센터의 역할이 한단계 올라섰다. 자연센터가 튼튼한 차량을 만들기 위한 보험업계와 자동차메이커간의 업무협력창구로 부상한 것도 이때부터다. 도요타 닛산등 일부 자동차메이커들이 자연센터와 공동연구에 나섰으며 다른 자동차메이커들도 이에 동참했다. 지난 9월에는 이들 자동차메이커가 자연센터안에 신차개발을 위한 비밀 연구동을 세움으로써 양업계간 공동연구체제에 새장이 열리고 있다. ...

한국경제 | 1995.12.07 00:00

... 있는 반면 협력사 선정과 인력확보문제가 ''아킬레스의 건''으로 삼성의 발목을 잡고 있기 때문이다. 전기의 부품 공장건설 착공을 비롯해 전자의 투자비지원과 물산의 영업 및 서비스망 구축사업은 착실히 추진되고 있다. 닛산도 협력업체와 공동으로 삼성과 삼성의 협력업체에 대한 기술지원에 나서고 있다. 그러나 삼성은 최대관건인 부품업체선정과 인력확보 문제라는 ''걸림돌''에 부딪혀 있다. 협력업체로 선정한 88개사중 10여개 업체와의 계약체결이 늦어지고 ...

한국경제 | 1995.12.06 00:00

... 따라 삼성차의 "상품성"은 전기의 기여도 여부에 달려있다는 얘기다. 삼성전기는 오는 2002년까지 국산화 하기로 한 기능 전장 전자 제어부품은 자동차의 핵심에 해당하는 것들이다. 이를 위해 유니시아젝스, 히타치, 지데코등 닛산자동차 협력업체 5개사와 기술도입 계약을 이미 체결했다. 연말까지는 제휴선을 10여개사로 늘린다는게 회사측 설명이다. 삼성전기는 삼성자동차가 독자모델을 시판하는 2002년까지는 부품을 1백% 지원하되 이후부터는 "홀로서기"에 나서 ...

한국경제 | 1995.11.28 00:00

닛산 자동차 "소노다" 부사장은 "자동차를 하나에서 열까지 잘 아는 사람 에게서는 힛트상품이 나올수 없다. 싫어하는 층과 좋아하는 층이 상극으로 공존하는 개성적인 차가 아니고는 오늘날의 신차량개발경쟁에서 이길수 없다"고 했다. 한때 자동차애호가의 인기를 모았던 고급차 "시-마"는 이런 발상에서 구성된 새로운 개발팀이 제작한 것이었다. 즉 이 개발팀은 종래의 전문가뿐만 아니라 양복디자이너, 쎄일즈맨들을 모아서 구성돼 전문가가 미쳐 챙기지 ...

한국경제 | 1995.11.27 00:00